Пять лет назад было около дюжины новых моделей автомобилей, продававшихся менее чем за 20 000 долларов. В 2023 году осталась всего одна: скромный хэтчбек Mitsubishi Mirage, который составил около 5 300 из 7,7 миллиона новых транспортных средств, проданных в США в первой половине года.
Если вы готовы потратить более 100 000 долларов, то можете выбрать одну из 32 моделей. По данным компании Cox Automotive, для среднестатистического американца выплата стоимости нового автомобиля при нынешних ценах требует 42 недельных доходов, в то время как до пандемии этот показатель составлял около 33.
Даже на рынке подержанных автомобилей стало трудно найти выгодные предложения. Средняя цена на автомобиль составляет около 27 000 долларов, что на 30% выше уровня до пандемии.
Повышение процентных ставок усложнило ситуацию для покупателей. Сегодня средний размер ежемесячного платежа по кредиту на новый автомобиль составляет около $750 при процентной ставке 9,5%. Для подержанных автомобилей средняя ставка превышает 13,7%. Средний срок кредитов, выданных за последние три года, составляет почти шесть лет, по данным Experian.
«Обычно дефолты происходят при резком росте безработицы. Это самая большая корреляция в потребительском кредитовании. Очень странно видеть такой рост дефолтов при низком уровне безработицы», — сказал Клейтон Трик, управляющий фондом в компании Angel Oak Capital Advisors, специализирующейся на инвестициях с фиксированной доходностью.
Во время пандемии автопроизводители повысили цены на автомобили из-за недостатка машин и больших накоплений у покупателей от пандемических выплат. И они продолжают поднимать цены. General Motors сообщила, что средняя цена, которую платят покупатели, выросла на 3% за квартал и составила $52 000.
Пока что, повышение цен стало положительным моментом для автопроизводителей и дилеров. Курсы акций публичных дилерских групп значительно выросли в этом году. Автопроизводители получили прибыль, которую они могут направить на дорогостоящий переход на электромобили. Крупные дилерские компании получили большие доходы от своих бизнесов по продаже запчастей и обслуживанию, так как водители дольше используют свои машины.
Однако есть признаки того, что рынок, возможно, уже начинает испытывать трудности. Если покупатели начнут протестовать против высоких цен, продажи могут замедлиться. Это может касаться особенно дорогих автомобилей, которые приносят больше всего прибыли. А также те, кто хочет обменять свои машины на новые, могут остаться разочарованными ценами, которые им предложат.
А среди тех, кто отважился на покупку по самым высоким ценам в прошлом году, многие уже испытывают трудности с выплатами. Особенно плохо обстоят дела с кредитами, выданными в первой половине прошлого года на пике роста цен. Дефолты и невыплаты по автокредитам сравниваются или превосходят те, что были в 2008 году.
В ближайшее время заемщики могут оказаться в еще более жестком положении, поскольку в конце месяца истекает срок действия платежных каникул по студенческим кредитам. А более трети потребителей, имеющих студенческие кредиты, во время эпидемии брали новые автокредиты.
