На фоне закрытия школ и ресторанов, а также туманных перспектив экономики в первые недели пандемии, мэр Чикаго Лори Лайтфут объявила о планах прекратить выписывать штрафы и не эвакуировать автомобили в городе для снижения экономического давления на жителей Чикаго.

«Штрафы будут выписываться, только если машина или другое транспортное средство представляет какую-либо угрозу общественной безопасности. Прочие штрафы отменяются до 30 апреля, - заявила она 18 марта во время пресс-конференции. - Это значит, что если у вас истек срок парковки, но при этом ваш автомобиль не представляет угрозы общественной безопасности, то вы не получите штраф».

 Скажите это Мишель Спенс из Бронзвилля, которая припарковалась рядом с приемной доктора.

 Или другим получателям 35,000 штрафов за парковку, выписанных в объявленный мэром период отмены.

 Анализ данных городских парковок показал, что почти половина штрафов за просроченную парковку выдана в центре города – Лайтфут отдельно отмечала отмену штрафов за данное нарушение.

 Однако, согласно открытым отчетам, вместо этого администрация Лайтфут признала просроченную парковку в центральном деловом районе угрозой общественной безопасности и распорядилась продолжить выписывать штрафы. При этом никто не предупредил граждан об этих изменениях.

 Всего около 70% штрафов были выписаны за нарушения, которые, по словам мэра, должны быть отменены.

 Позже мэрия отменила каждый пятый штраф, при этом большинство граждан не подавали жалобу или оплатили штраф без претензий.

 Более 13,000 штрафов были выписаны в районах с преимущественно черным и латиноамериканским населением – категориями граждан, на которых в большей степени отразились последствия пандемии в сфере здравоохранения и занятости.

 Представители администрации отказались давать интервью по этому вопросу. Пресс-секретарь города отрицает, что мэр заявляла об отмене штрафов за просроченную парковку и другие нарушения, не связанные с безопасностью.

 «Мэр Лайтфут не говорила, что мы будем выписывать штрафы только за нарушения, связанные с безопасностью», - написала пресс-секретарь Кристен Кабанбан в письме.

 Однако в аудиозаписи с пресс-конференции мэра она дважды говорит, что штрафы будут выписываться «только» за нарушения, связанные с безопасностью. Помимо этого, Лайтфут дважды заявила, что просроченная парковка не будет считаться угрозой общественной безопасности, при этом она сказала, что водителям все равно следует оплачивать парковку.

 Более того, мэр четко дала понять, что она будет требовать исполнения данного указания от частной компании, которая отвечает за платную парковку в Чикаго.

 «В рамках нашей работы с ними мы сделаем так, чтобы штрафы выписывались только владельцам транспортных средств, представляющих угрозу общественной безопасности», - заявила мэр.

 После поступления первых жалоб на штрафы, Лайтфут слегка изменила свой посыл. 24 марта вместо заявлений о выдаче штрафов только за нарушения, связанные с безопасностью, она сказала репортерам: «Мы будем делать основной упор на обеспечение общественной безопасности».

 Лайтфут снова подчеркнула, что просроченная парковка не создает угрозы общественной безопасности, при этом она повторила, что водители должны оплачивать парковку. Она обещала донести эту информацию до компании Chicago Parking Meters LLC, которая много лет назад за единовременный платеж получила право забирать все доходы с парковочных автоматов и поднимать размер платы в рамках договора аренды, рассчитанного на 75 лет.

 Через 3 дня после этого администрация Лайтфут написала письмо в Chicago Parking Meters LLC с предписанием выписывать штрафы за просроченную парковку в центре города, которое вступало в силу незамедлительно. Это противоречило публичным заявлениям мэра, однако никто не сообщил жителям Чикаго об этом изменении.

 Согласно письму от 27 марта, город признал нарушение правил парковки в центральном деловом районе угрозой безопасности из-за расположенных там объектов инфраструктуры.

 «Транспортные средства, припаркованные в нарушение правил, в том числе на платных парковках, не должны препятствовать доступу к государственным учреждениям, отелям и больницам», - говорит руководитель финансовой службы города Дженни Хуанг Бенетт.

 Из этого следует, что после оплаты парковки ваш автомобиль становится безопаснее. Пресс-секретарь администрации мэра отказалась комментировать логику подобных решений.

 В период с 18 марта по 30 апреля город получил около $558,000 за 16,500 штрафов за просроченную парковку, при этом город получит еще $405,440, если граждане согласятся оплатить выписанные штрафы.

 Согласно договоренности с компанией, город оставит все деньги себе. Лайтфут ищет любые способы собрать деньги – в следующем году дефицит бюджета может составить $1,2 миллиарда.

 Ситуация со штрафами за парковку – не первый за последние месяцы случай, когда слова мэра не совпадают с ее действиями.

 Когда летом от мэра Чикаго требовали оказания помощи компаниям, пострадавшим от мародеров, Лайтфут объявила о выделении $10 миллионов на помощь разграбленным магазинам. Однако в итоге большая часть денег перетекла в фонд помощи компаниям, пострадавшим от пандемии, а пострадавшим от мародеров досталось лишь $232,760 долларов.

 Орфи Дивонгай также стал жертвой ложных заявлений мэра. Через 2 дня после выступления Лайтфут, он получил штраф за просроченную парковку.

 Он посчитал это ошибкой сотрудника, выписавшего штраф, и позвонил в мэрию, чтобы разрешить ситуацию. Ему сказали, что мэр никогда не отменяла штрафы за просроченную парковку, и он должен оплатить штраф.

 «Город делает обещания и не сдерживает их, и кто за все это платит? - говорит Дивонгай. - Это большая проблема для семей, у которых нет денег на подобные дополнительные расходы, особенно на фоне текущей экономической ситуации, когда многие потеряли работу. В экономике рецессия, и сейчас нельзя накладывать на людей подобные штрафы и налоги».

 Город выписал более 2,200 штрафов транспортным средствам без городского стикера, однако вскоре отменил большую часть этих штрафов. Однако к середине августа более 220 человек уже оплатили нарушение за отсутствие стикера.

 Пресс-секретарь администрации мэра заявила, что всем гражданам, оплатившим штраф, который позднее был отменен, следует обратиться в отдел финансов для возврата средств.

 При этом не все водители, получившие штрафы по другим причинам, в том числе за просроченную парковку или парковку в час пик, сумели вернуть уплаченные средства.

 Хавьер Сантос получил 2 штрафа за парковку в неположенном месте во время час пика. После введения режима самоизоляции в начале апреля улицы города опустели, и на основании заявлений мэра он посчитал, что парковка в данном месте не является нарушением.

 «Я был очень удивлен и расстроен, когда увидел два штрафа на машине, - заявил он. -Тогда все так быстро менялось. Когда думаешь, что проблема с парковкой решена, то возникает другая проблема, и в этом вся сложность. Я оспорил оба штрафа через интернет».

 Три предложения, которые Сантос написал в свою защиту, оказались достаточным основанием для отмены обоих штрафов.

 Нил Пол получил штраф за парковку в час пик 18 марта, в день выступления мэра. Судья принял решение, что слова мэра не являются достаточным основанием для пренебрежения правилами.

 Пол говорит, что он мог заплатить $100 штрафа или оспорить решение в суде, за который ему пришлось бы заплатить в случае вынесения решения не в его пользу. Он выбрал штраф.