Операторы второго по величине в стране таксопарка теперь близки к полному финансовому краху: они стали динозаврами в эпоху монстров карпулинга Uber и Lyft.
Таксисты уже давно жалуются на то, что они проигрывают своим конкурентам – райдшеринг-компаниям. Теперь чикагские таксисты ссылаются на новые данные, которые свидетельствуют о том, что снижение популярности такси может ускориться.
В марте около 42% таксопарка Чикаго не работали, а доходы таксистов снизились за последние три года почти на 40%, так как пассажиры предпочитают приложения Uber, Lyft и Via, согласно исследованию, опубликованному в понедельник Чикагским профсоюзом водителей такси.
В марте 2017 года свыше 2,900 из почти 7,000 лицензированных такси в Чикаго были неактивны - это означает, что они не взимали плату за проезд целый месяц, согласно отчету Cab Drivers United/AFSCME Local 2500. Среднемесячный доход обладателя «медальона» - разрешения, предоставляющего таксистам исключительное право возить пассажиров, которые подсаживаются к ним на улице, снизился с $5,276 в январе 2014 года до $3,206 в этом году. Число клиентов чикагских таксистов за тот же период также уменьшилось с 2,3 млн в месяц до 1,1 млн.
Профсоюз призывает мэрию помочь городской индустрии такси: изменить правила, чтобы водителям такси не требовалось часто менять транспортные средства, отказаться от ежегодного наземного транспортного сбора в размере $1,176 и отменить плату за продление лицензии на «медальон», которое каждые два года обходится владельцам в $1,000.