25 августа власти штата Калифорния утвердили план, согласно которому к 2035 году продажи новых автомобилей с бензиновыми двигателями будут запрещены. Это резонансное постановление будет иметь последствия для всего автомобильного рынка США в целом.
В соответствии с правилом, утвержденным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), каждый автопроизводитель будет обязан достичь установленных целевых показателей по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов: с 35% в 2026 модельном году и до 68% в 2030 году и 100% к 2035 году. Те, кто не достигнут поставленных целей, будут оштрафованы.
В последние годы автокомпании пообещали выделить миллиарды долларов на переход от своей работающей на бензине продукции к производству электромобилей, и многие из них поставили перед собой цель резко увеличить продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Но эксперты говорят, что план Калифорнии, благодаря огромному влиянию ее авторынка, крупнейшего в стране, усложняет задачу, требуя от автомобильных компаний придерживаться или ускорить эти планы.
Это, вероятно, будет означать большие изменения для автомобильного сектора Мичигана, который остается национальным лидером в производстве автомобилей и запчастей, но при этом наблюдает, как основная часть инвестиций в электромобили уходит в другие штаты.
Калифорния - самый населенный штат, на который приходится почти 12% продаж новых автомобилей. 17 других штатов соответствуют калифорнийским требованиям по выбросам вредных веществ в атмосферу и, как ожидается, введут запрет на автомобили с бензиновыми двигателями через свои собственные нормативные процессы, сказал представитель CARB.
На эти штаты - Нью-Йорк, Массачусетс, Вермонт, Мэн, Пенсильвания, Коннектикут, Род-Айленд, Вашингтон, Орегон, Нью-Джерси, Мэриленд, Делавэр, Колорадо, Миннесота, Невада, Вирджиния и Нью-Мексико - приходится еще 40% продаж новых автомобилей в США.
Все штаты могут не сразу принять новые требования на автомобили с нулевым уровнем выбросов, или могут принять правила с другими сроками и процентными требованиями. Однако аналитики согласились с тем, что шаг Калифорнии, скорее всего, положит начало изменениям в масштабах всей страны.
Поскольку автомобильные компании получают прибыль от массового производства, они заинтересованы в том, чтобы строить свой бизнес в соответствии с этими нормативными требованиями, собирая больше электромобилей.
Это означает, что законы нескольких штатов, регулирующие органы и производители автомобилей будут двигаться в одном направлении, говорит Джефф Шустер, президент по глобальному прогнозированию авторынка в LMC Automotive: «Вероятно, это подтолкнет их, независимо от того, нравится это отдельным лицам или нет, к тому, что в какой-то момент эта тенденция распространится и на их штаты».
Постановление распространяется только на продажу новых автомобилей. Оно не запрещает продажу подержанных бензиновых автомобилей, не мешает калифорнийцам покупать автомобили за пределами штата и ввозить их в него, а также не мешает водителям пользоваться уже имеющимися в их распоряжении автомобилями с работающими на бензине двигателями.
Гибридные электромобили, аккумуляторные электромобили и автомобили на водородных топливных элементах будут считаться автомобилями с нулевым уровнем выбросов, но гибриды могут составлять не более 20% предложения автопроизводителя.
В сочетании с растущими требованиями к автомобилям с нулевым уровнем выбросов в Европе и Китае, инициатива Калифорнии в последние годы подтолкнула автопроизводителей начать агрессивную электрификацию.
Такое развитие событий создает как возможности, так и риски для автомобильной промышленности Мичигана, в которой занято около 684,000 человек. Мичиганский автопром вносит в ВВП штата около $87 млрд, а в объеме производства штата это около $230 млрд.
В Мичигане расположены предприятия по производству электромобилей, управляемые компаниями Ford Motor Co., которая производит пикап F-150 Lightning в Rouge Electric Vehicle Center, и General Motors Co., которая производит пикап GMC Hummer EV в сборочном центре Factory Zero Detroit-Hamtramck и Chevy Bolt EV и EUV в сборочном центре Orion.
GM также планирует построить заводы по производству аккумуляторов для электромобилей в Orion Township и Delta Township, недалеко от Lansing. Однако другие крупные инвестиции в производство электромобилей были направлены в другие штаты, в частности, Ford совместно с партнером SK Innovation планирует построить заводы по производству аккумуляторов и электромобилей в Теннесси и завод по производству аккумуляторов в Кентукки, потратив на это $11,4 млрд.
По оценкам чиновников CARB, новые правила Калифорнии позволят снизить уровень загрязнения от легковых и грузовых автомобилей на 50% к 2040 году по сравнению с текущими прогнозами и предотвратить выброс около 395 миллионов метрических тонн парниковых газов.
По данным Kelley Blue Book, электромобили все еще стоят дороже обычных автомобилей: их средняя цена составляет $66,000 по сравнению примерно с $44,000 за бензиновый автомобиль класса «люкс».
