Полки, уставленные книгами, коридоры, обклеенные рисунками - шумная Gyermekvasútas Otthon на западной окраине Будапешта похожа на обычную школу. Но посмотритесь поближе, и вы заметите что-то странное. На учебниках красуется штамп Венгерских государственных железных дорог - MÁV START Zrt. На доске за столом учителя расписана подробная процедура соблюдения мер на случай того, если на рельсы забредет олень или еж. Рядом прикреплен чертеж внутренней работы локомотивного двигателя.
Академия Gyermekvasútas Otthon расположена в пригороде, в конечной точке трамвайной линии Hűvösvölgy - одной из 10 основных и пригородных линий Будапешта. Это внеучебная тренировочная площадка для 11,7-километровой Gyermekvasút, железнодорожной линии №7, одной из самых продолжительных и быстрых в мире. И она полностью управляется детьми.
«Люди думают, как странно, что 10-16-летние дети работают начальниками станций, но они занимаются не только этим, - говорит Балаш Сарингер, один из 20-летних наблюдателей академии. - Они управляют железнодорожными коммутаторами, делают объявления, продают билеты. Их не допускают лишь до вождения поездом».
Большинству взрослых такая работа может показаться непосильной для детских плеч, но железные дороги, которыми управляют дети, когда-то, в советские времена, были обычным явлением. Этот феномен возник в бывшем СССР: в 1932 году в московском Парке Горького открылась первая в мире детская железная дорога. В течение последующих десятилетий по всей Восточной Европе были построены еще 52 таких пионерских железных дорог. Некоторые, например, Дальневосточная детская железная дорога в Хабаровске или Малая Юго-Западная железная дорога в Киеве, все еще работают.
Суть всего этого, по крайней мере, тогда, заключалась в том, чтобы привить подросткам чувство товарищества и дисциплины, а также выделить будущих лидеров коммунистической партии. Большинство этих железнодорожных линий были закрыты, но Венгерские государственные железные дороги стремятся сохранить свое наследие. MÁV START Zrt остается неотъемлемой частью образования детей, а побочным продуктом является воспитание нового поколения работников.
Академию посещают дети от 10 до 14 лет, которые были отобраны из школ венгерской столицы. Если они с успехом завершают интенсивную шестимесячную программу обучения, им позволяют подать заявку на участие в программе и приступить к работе.
Хотя венгры по большей части гордятся своей историей, невозможно закрыть глаза на то, что детская железная дорога пропагандирует жесткую трудовую этику коммунистической эпохи. Товарищество и командная работа тесно вплетены в ее историю, но разве это так уж плохо? «Многим людям не по душе именно наследие этой железной дороги, но это больше, чем традиция, - говорит Сарингер. - Речь идет об образовании. Продажа билетов - это математика. Управление переключателями - физика. Общение с иностранными гостями - урок английского языка. Спросите детей, которые здесь работают. Они понимают, как это важно».
Информационная служба 7days.us
