Палата представителей Иллинойса в среду утвердила меру, которая запрещает использование видеокамер, фиксирующих проезд на красный свет, примерно в 35 населенных пунктах за пределами Чикаго. Решение было принято, несмотря на то, что его сторонники указали на недостатки городской программы установки камер как на причину избавиться от столь ненавистных многим приспособлений.

Законопроект запретит использование камер в населенных пунктах без самоуправления – по большей части, это города с населением менее 25,000 жителей, - начиная с 2017 года.

На города, обладающие системой самоуправления, в их число входят Чикаго и несколько десятков пригородов, например, Des Plaines, Skokie, Oak Lawn и Rosemont, действие закона не распространяется. Предложивший законопроект конгрессмен Дэвид МакСвини указал, что запрет будет распространяться на некоторые пригороды, в том числе на Blue Island, Forest Park, Hickory Hills, Westchester, Villa Park, Libertyville и Fox River Grove.

МакСвини, R-Barrington Hills, сказал, что он предпочел бы запретить камеры на территории всего штата, но подобный шаг потребовал бы поддержки большинства в 3/5 от общего количества голосов. Он отметил, что на данный момент это невозможно. МакСвини заявил, что принятое предложение «окажет давление» на все города. Он назвал дорожные камеры способом выманивать деньги и сказал, что они почти никак не влияют на безопасность на дорогах.

«Тут речь идет на о безопасности, а о доходах», - отметил МакСвини во время напряженного обсуждения в Палате.

Противники меры заявили, что она создаст разделенную систему, настраивающую города друг против друга, и что водители могут избежать получения штрафов, если будут соблюдать правила дорожного движения.

«Не будет нарушений, не  будет и доходов», - сказал конгрессмен Энтони ДеЛука, демократ из Chicago Heights, района, в котором работают дорожные камеры, и который не подпадает под действие запрета.

Однако МакСвини и другие возразили, что дорожные камеры настроены не в пользу водителей, и сослались на серию статей в Chicago Tribune, в которых говорилось о том, что программа дорожных камер в Чикаго не смогла обеспечить указанный уровень безопасности, и что интервал работы желтого сигнала светофора в городе оказался опасно коротким и не соответствует национальным стандартам. Журналистское расследование Tribune также показало, как десятки тысяч водителей получали неверно выписанные штрафы из-за спорной реализации программы и недостаточного надзора над ее исполнением.

Кроме того, статьи в Tribune стали причиной федерального расследования относительно предположений, что чикагская программа дорожных камер была связана с получением взяток в размере $2 млн. Предполагаемый посредник в этой схеме был признан виновным в получении взятки. Большое жюри также предъявило обвинения генеральному директору Redflex Traffic Systems, бывшему городскому подрядчику, и городскому менеджеру, наблюдавшему за программой.

Бывший менеджер, Джон Биллс, долгое время был руководителем избирательного участка в предвыборном штабе спикера Палаты представителей, демократа Майкла Мэдигана.

Изначально законопроект МакСвини предусматривал запрет камер и в Чикаго. «Было ясно, что мне не хватит голосов, чтобы протащить его через процедурный комитет и оставить Чикаго и другие города, имеющие самоуправление, - сказал он. – Считаю, что это был хороший компромисс».