Россия вытягивает из своего старого набора стратегий понятие «ядерных поездов», которые были запрещены Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, но не включены в новое соглашение СНВ 2011 года.
Этот стратегический комплекс словно сошел со страниц книг о Джеймсе Бонде. Новый и улучшенный «ядерный поезд» будет перевозить еще более страшный груз, чем его советские предшественники. Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (как его называют в России) сродни баллистическим ракетам подводных лодок, хотя он гораздо дешевле в эксплуатации. Его мобильность и способность «прятаться на виду» дополняет собой надежное, целевое, наземное ядерное орудие сдерживания второго удара. Основная идея заключается в том, что несколько Боевых Железнодорожных Ракетных комплексов будет ездить по сельской местности в любой момент времени, прячась среди аналогичных по виду пассажирских и грузовых поездов, в результате чего западным державам будет крайне сложно осуществлять непрерывное спутниковое слежение.
Одна новая ракета на основе железнодорожной платформы, как говорят, будет называться «Баргузин» в честь сильного восточного ветра, который дует с озера Байкал. Российский новостной ресурс RT сообщает, что, как и его 12 предшественников, «ядерных поездов» советской эпохи, которые были выведены из эксплуатации в 1993 году, вагоны «Баргузина» также будет маскироваться под видом обычных коммерческих холодильных вагонов, хотя им не понадобятся тяжелые стальные усиленные колеса. Это связано с тем, что новые МБР РС-24 «Ярс», которые будут перевозить эти поезда, весят вполовину меньше МБР РТ-23 «Молодец», которые транспортировались вместе с «ядерными поездами» советских времен. Без бросающейся в глаза усиленной ходовой части, эти перевозящие МБР вагоны будет выглядеть так же, как обычные изотермические вагоны, что сделает их отслеживание практически невозможным, даже с информаторами на местах.
Все новые железнодорожные ракетные комплексы будет оснащены шестью РС-24, каждый из которых будет снабжен четырьмя разделяющимися боеголовками индивидуального наведения, РГЧ ИН. Это означает, что любой поезд - в настоящее время планируется построить пять – может «иметь при себе» 24 термоядерные боеголовки, каждая из которых сама по себе способна сравнять город с землей. Значит, в сельской местности по железнодорожным путям будет курсировать апокалипсическая огневая мощь, и не одна.
РС-24, в частности, не самая мощная МБР России, даже РТ-23 «Молодец», место которой она заменяет на «ядерных поездах», проносил двойное число РГЧ, обладающих большим взрывоопасным потенциалом. Тем не менее, если РС-24 и не хватает огневой мощи, свой недостаток она восполняет точностью и безотказной работой. Она летит к своей цели со скоростью более 20 единиц по шкале Маха, что делает ее одной из самых быстрых МБР в мире, это означает, что если нам будет грозить запуск РС-24, реагировать нужно очень быстро.
У РС-24 также более короткий инфракрасный «след» запуска, что усложняет процесс ее обнаружения и отслеживания с помощью космических инфракрасных спутников раннего предупреждения.
Возобновленный интерес России к «ядерным поездам» считается ответом на американскую программу глобального удара. Внимание России к расширению своего ядерного арсенала является еще одним свидетельством того, насколько испортились отношения между Россией и Западом.
