Пресса полна триумфальных рассказов о том, как спикер Нэнси Пелоси и президент Байден спасли свою партию, страну и, возможно, будущее человечества, проведя поздно вечером 5 ноября через Палату представителей законопроект об инфраструктуре стоимостью $1 трлн. Правильнее будет сказать, что их расколотую партию спасли 13 республиканцев, которые проголосовали вместе с демократами.

Имея небольшое большинство в Палате представителей, демократы не смогли принять законопроект самостоятельно после того, как 6 прогрессистов проголосовали против. Без голосов этих республиканцев законопроект бы провалился, а демократы потерпели бы еще одно политическое поражение и получили бы еще больше упреков. Вместо этого лидеры демократов быстро продвигаются вперед, чтобы сосредоточиться на своем законопроекте об обязательных пособиях и налогах в размере $4 трлн, который теперь с большей вероятностью будет принят.

Стране необходимы расходы на такие общественные сооружения, как дороги и мосты, и некоторые проекты принесут экономическую отдачу от инвестиций. Но этот законопроект бросает деньги не только на это: лишь $110 млрд зарезервировано для этой традиционной инфраструктуры.

Законопроект включает десятки миллиардов в виде государственных субсидий на широкополосную связь, которые будут препятствовать частным инвестициям. Компания Amtrak получает дотации в размере $66 млрд, которых должно хватить на строительство высокоскоростной линии в северо-восточном коридоре, но почти наверняка этого не произойдет из-за профсоюзных и политических положений договоров. Около $16 млрд пойдут на национальную железнодорожную сеть, которая вообще не нужна и приносит одни убытки.

Законопроект также станет крупным авансом на «Зеленый новый курс». Министерство транспорта выделит $7,5 млрд на станции зарядки электромобилей. Министр энергетики Дженнифер Грэнхолм получает $21,5 млрд на новое Управление демонстрации чистой энергии, которое будет выдавать субсидии на понравившиеся ему проекты. Это будет фестиваль дотаций корпорациям, служащий политическим интересам, а не наилучшей отдаче от инвестиций. Вспомните Solyndra, компанию по производству солнечных панелей, которая собрала $1,6 млрд, показала свой модный завод Обаме, а потом вылетела в трубу, не оставив после себя вообще ничего. Так вот это будет вторая серия.

Хотя законопроект не предусматривает широкого повышения налогов для физических лиц, он включает $14 млрд в виде новых акцизов на химзагрязнение на 42 химических вещества, минерала и металлических элемента, которые, кто бы сомневался, переложат на потребителей. Бюджетное управление Конгресса (CBО) установило, что законопроект увеличит дефицит федерального бюджета на $256 млрд за 10 лет, а также еще на $196 млрд за период до 2021 года в рамках полномочий правительства по контрактам.

13 республиканцев - Дон Бэкон (Небраска), Брайан Фицпатрик (Пенсильвания), Эндрю Гарбарино (Нью-Йорк), Энтони Гонсалес (Огайо), Джон Кетко (Нью-Йорк), Адам Кинзингер (Иллинойс), Николь Маллиотакис (Нью-Йорк), Дэвид Маккинли (Западная Вирджиния), Том Рид (Нью-Йорк), Крис Смит (Нью-Джерси), Фред Аптон (Мичиган), Джефф ван Дрю (Нью-Джерси), Дон Янг (Аляска) - которые голосовали за этот законопроект, в большинстве своем представляют мажоритарные округа и, несомненно, хотят ассоциировать себя с законопроектом, названным двухпартийным. 19 сенаторов-республиканцев проголосовали за законопроект об инфраструктуре, и они хвастаются тем, что принятие двухпартийного законопроекта усложнит демократам принятие узкопартийного бюджетного законопроекта.

«Я ослабила их позиции. Теперь у них нет рычагов давления, - сказала конгрессвумен из Нью-Йорка Николь Маллиотакис после того, как проголосовала за законопроект об инфраструктуре. - Сегодня я проголосовала против АОК и отряда». Она имела в виду конгрессвумен Александрию Окасио-Кортес и ее прогрессивных союзников, которые голосовали против законопроекта об общественных сооружениях.

Не так быстро. Чтобы успокоить левых, Байден объединил законопроекты об инфраструктуре и о пособиях. Прогрессисты и Пелоси добились от демократов из разных округов письменного обещания проголосовать за разбрасывание бюджетных денег после того, как CBO опубликует свои оценки расходов на законопроект. Демократические «центристы» Палаты представителей снова провалились, а Маллиотакис укрепила позиции Пелоси в Палате представителей. Ее политическое обоснование теперь зависит от готовности Джо Манчина из Западной Вирджинии выступить против $4 трлн   в Сенате.

Эти 13 республиканцев не поддались на уговоры лидера меньшинства Кевина Маккарти и партийного организатора Стива Скализа. Лидеры GOP даже не смогли убедить перебежчиков придержать свои голоса, чтобы посмотреть, смогут ли демократы принять законопроект самостоятельно. Неудача дала бы им рычаг для получения чего-то взамен от демократов. Именно так поступила Пелоси, когда республиканцы управляли Палатой представителей, а «Фракция свободы» создавала проблемы для лидеров GOP. Маккарти предстоит пройти долгий путь, чтобы доказать, что он - эффективный лидер.

***

Плюс законопроекта об инфраструктуре в том, что некоторые проекты окажутся полезными, в то время как большинство из них - это одноразовые расходы, которые быстро закончатся. Не так обстоит дело с планом демократов на $4 трлн, который создаст новые пособия, выплачиваемые от рождения до смерти, призванные сделать американские семьи еще более зависимыми от правительства. Это подорвет стимул к работе и создаст новые требования для повышения налогов, которые в конечном итоге будет платить средний класс.

Избиратели недавно дали понять, что они не хотят увеличения налогов и расходов на фоне растущей инфляции и дефицита. Если демократы все же примут этот законопроект-чудовище, то республиканцы, голосовавшие за законопроект об инфраструктуре, разделят с ними ответственность.

Канал «7 Дней» в Телеграм