Американцы откладывают покупку новых автомобилей, создавая «дефляционную спираль», что является плохой новостью для автомобильной индустрии.
Высокие процентные ставки остаются серьезным препятствием для многих покупателей автомобилей, а ценовая нестабильность заставляет некоторых откладывать свои покупки в надежде на более выгодную сделку через месяц или два. Однако, по мнению одного из экономистов, данная тенденция создает большую проблему для автомобильной индустрии страны.
По данным Cox Automotive, в мае средневзвешенная цена нового легкового автомобиля составила 48,389 долларов, при этом она снизилась с пика в конце 2022 года, благодаря возвращению к нормальному уровню производства автомобилей.
Но поскольку процентные ставки все еще составляют от 6.7% до 11.9%, по данным Experian, многие покупатели продолжают откладывать покупку нового авто на потом.
Пока покупатели автомобилей пытаются переждать высокие процентные ставки и изменения цен, Джонатан Смоук, экономист из Cox Automotive, утверждает, что индустрия находится на грани того, что экономисты называют «дефляционной спиралью».
Явление дефляционной спирали называют самоподдерживающийся процесс снижения цен. Это ситуация, когда снижение цен вызывает новое снижение цен. Работает это следующим образом, при устойчивом снижении цен потребители не хотят приобретать товары в надежде, что они в будущем станут еще дешевле.
Недавно, в своем блоге Смоук написал: «Цены на новые и подержанные автомобили снижаются уже два года подряд. Сначала это была коррекция рынка и возвращение к норме, но рынок сейчас находится в переломной точке, потому что потребители ожидают, что цены продолжат падать».
Товары длительного пользования, сейчас не пользуются большим спросом, так как экономика на грани рецессии. Автомобили относятся к «товарам длительного пользования», которые не быстро изнашиваются и полезны в течение длительного времени. К другим товарам длительного пользования относятся бытовая техника, мебель, спортивное оборудование и даже игрушки.
По словам Смоука, товары длительного пользования уже находятся в рецессии из-за дефляции.
«Мы больше не в 2023 году, когда отложенный спрос, избыточные сбережения после пандемии и потребительская способность поддерживали рост экономики, несмотря на агрессивное ужесточение политики ФРС. Мы находимся на автопилоте в условиях жесткой денежно-кредитной политики уже девять месяцев», написал экономист.
Хотя много говорят о замедлении спроса на электромобили, поскольку потребители становятся более экономными и прагматичными, аналогичная тенденция распространяется по всей отрасли.
Несмотря на это, продажи автомобилей все еще растут, но темпы роста уже замедляются.
По данным Cox Automotive, высокие уровни запасов новых автомобилей оказывают существенное давление на цены на автомобильном рынке, которые в мае упали на 1%. К примеру, в прошлом месяце около 41.2% проданных автомобилей стоили менее 40,000 долларов, по сравнению с 37% год назад. Это признак того, что рыночный спрос смещается в сторону более доступных моделей.
В итоге, Смоук считает, что вышеуказанные факторы могут создать предусловия для дефляционной спирали в автомобильной индустрии, а это плохая новость для всей экономики страны, если этим летом потребители массово решат, что им лучше подождать с покупкой автомобиля до лучших времен.
