Вы – пилот пассажирского авиалайнера. Стюардесса сообщает вам новость: в салоне находится пассажир, который говорит, что у него есть взрывчатка. Он хочет, чтобы вы изменили курс.
Учитывая все эти современные процедуры безопасности – снять ремни, разуться, вытащить ноутбуки, проверка магнитометром и т.д, - маловероятно, что у пассажира на самом деле есть что-то взрывоопасное. Но полной уверенности нет.
Что делать?
Именно на этот вопрос во вторник утром пришлось искать ответ пилотам рейса MS181 авиакомпании EgyptAir. Пассажир, заявивший, что у него есть пояс смертника, приказал сажать самолет на Кипре.
Хотя трудно себе представить, что пассажиру удалось пронести на борт взрывчатку, нельзя рисковать жизнями людей – особенно в наше время.
Эксперт в области безопасности Энтони Мэй сказал, что можно по отдельности пронести компоненты бомбы на борт самолета, а затем собрать ее.
В любом случае, пилоты рейса MS181 направились в Ларнаку, Кипр, и благополучно приземлились. В итоге, пассажиров отпустили. А предполагаемого угонщика, которого представители сил безопасности охарактеризовали как психически больного, взяли под стражу.
В связи с этим инцидентом возникло несколько вопросов:
Вопрос первый: Может ли кто-то с поясом смертника пробраться на борт?
Ответ: В данном случае, никто и не пробирался. Угонщик, личность которого была установлена – им оказался неуравновешенный Сейф эль дин Мустафа, - как поначалу показалось, имел при себе взрывчатку, сказал Гомер Мавромматис, руководитель кризисного центра министерства иностранных дел Кипра.
Но после того как он сдался, правоохранители определили, что его «пояс смертника» - который выглядел, как несколько связанных чехлов от мобильных телефонов - оказался муляжом.
Изначально властям пришлось принять его заявление всерьез из соображений предосторожности. И только потому, что в этот раз все обошлось, это не означает, что подобного не могло произойти в принципе.
Все могло бы быть гораздо хуже, если бы угонщику помогал кто-то из сотрудников службы безопасности аэропорта.
Вопрос второй: В чем заключается самая большая уязвимость безопасности авиакомпаний сегодня?
Ответ: Основная проблема – надлежащая проверка тысяч работников аэропорта. Многие международные эксперты считают, что именно работник аэропорта поместил бомбу в трюм рейса 9268 компании Metrojet, в результате чего самолет взорвался над Синайской пустыней 31 октября 2015 года. Тогда погибли все 224 человека, находившихся на борту.
И проблема проверки сотрудников стоит перед многими странами, не только перед Египтом.
В ноябре стало известно, что агенты американской службы национальной безопасности пытаются ликвидировать уязвимости, связанные с более чем 900,000 работниками – почти 1 млн, - чей род занятий позволяет им практически беспрепятственно проникать в технические помещения аэропортов страны.
Но в этом отношении Египет, судя по всему, стоит особняком и является предметом особой озабоченности.
Вопрос третий: Как помешать неуравновешенному пассажиру проникнуть на борт самолета?
Ответ: Как оказалось, задача это невероятно сложная. Представители авиакомпаний напряженно работают, отслеживая эмоциональное состояние своих пилотов. Около года назад, 24 марта 2015 года, психически больной пилот совершил самоубийство, разбив самолет Airbus A320-211 во Французских Альпах. Тогда, кроме него, погибло еще 149 человек.
Этот пилот, Андреас Любиц, очевидно, скрывал от компании Germanwings, своих работодателей, депрессию и суицидальные наклонности.
Если авиакомпании со всей уверенностью не могут определить степень эмоциональной устойчивости своих пилотов, то они совершенно точно не могут определить психическое состояние своих пассажиров.
Самое лучше, что они могут сделать, это удостовериться в том, что пассажиры не пронесли на борт оружие.
Информационная служба 7days.us
