На первый взгляд, идея создания компанией Apple автомобиля кажется провальной. Автомобили уже давно стали ходовым товаром, они невероятно дороги и обычно низкорентабельны. Начинать автобизнес – все равно что начинать наземную военную кампанию.

Однако все больше фактов говорит о том, что Apple совершенно определенно движется именно в этом направлении, правда, представители компании пока это не подтвердили. Ясно, что в Apple полагают, будто у них есть шанс внести уникальный вклад в категорию, до отказа забитую посредственным опытом использования и едва ли различимыми моделями. Вроде телефонной индустрии до прихода Apple.

Никто не знает, чем руководствуется руководство. Но если вы потратите какое-то время на изучение индустрии, станет понятно, что промышленность транспортных средств, а тем более автопромышленность, уже давно готова к потрясениям, которые могут дать Apple тот самый, желанный шанс.

Но изменение статуса столь укоренившегося устройства, коим, без сомнения, являются автомобили – связанного с серьезными государственными расходами, прямым и косвенным трудоустройством десятков миллионов человек и определенными политическими кругами – не может произойти по мановению волшебной палочки.

Поэтому стоит предполагать, что, если Apple пойдет в этом направлении, они возьмут на вооружение долгосрочную стратегию, которая может охватывать несколько десятилетий.

Технологии изменяют все - от того, кому принадлежат автомобили, до того, как они работают, - и основная масса этих изменений происходит благодаря тем самым мобильным устройствам, которые стали для Apple хлебом с маслом. Если Apple всерьез планирует сохранить свои громадные размеры, ей необходимо принять участие в этих изменениях, даже если сейчас они находятся на уровне экспериментов, позволяющих предположить, как можно будет встроить программное обеспечение и устройства Apple в транспортную систему будущего. Даже если, как представители часто это заявляли по ТВ о своих проектах, разработка авто поначалу будет просто «хобби».

Возьмем, к примеру, самоуправляемые автомобили. Существует достаточно доказательств - приём на работу, получение патентов и т.д. – тому, что Apple как минимум рассматривает возможность их создания.

Прогнозы о том, когда эта технология будет готова для широкого применения, разнятся от крайне оптимистичных – 5 лет, по словам главы отдела самоуправляемых авто компании Google – до более сдержанных – несколько десятилетий, возможно, даже не раньше 2040 года.

Для технологии это целая вечность. У Apple будет полно времени, чтобы продвинуть свои картографические программы и другие компоненты, которые потребуются для работы машин будущего.

Тем временем, Apple располагает ресурсами – включая прибыль, получаемую каждые 12 месяцев, которой хватит для покупки BM WAG – для того, чтобы ее руководство при всем народе говорило о своей любви к машинам.

Джони Айв, директор по дизайну Apple, сказал в своем интервью New Yorker, что дизайн многих машин оставляет желать лучшего. Старший вице-президент Apple Эдди Кью входит в совет директоров Ferrari, а коллега Айва Марк Ньюсон сказал, что автомобильный дизайн сейчас находится «в самой низшей точке».

«Думаю, что Джони Айв и Тим Кук не размышляют о эффектах второго или третьего порядка для автопрома, - говорит Хорас Дедиу, аспирант в Clayton Christensen Institute for Disruptive Innovation, техническом аналитическом центре. – Они просто говорят: «Машины отстой, мы можем сделать лучше, давайте сделаем». Это логика изобретателя: «Мы создаем отличные вещи».

И тут можно сделать второй вывод: Кто сказал, что в итоге автомобиль от Apple вообще будет похож на автомобиль?