Во вторник демократы предложили поднять налоги для бизнеса и собрать $955 млн, которые они планируют направить на ремонт дорог в Мичигане. Представители крупного бизнеса и общественные организации раскритиковали основные положения плана, представленного республиканцами в Палате представителей и Сенате штата, который направлен на сокращение дефицита дорожного фонда, достигающего $1,2 млрд.
Предложение, представленное демократами в Палате представителей, в значительной степени полагается на доходы от повышения налогов для компаний с нынешних 6% до 9%. Оно включает сокращение на $20 млн налоговых скидок для компаний, расширяющих свою деятельность или переезжающих в Мичиган.
«Этот план защищает мичиганские семьи и создает для нас сбалансированную атмосферу», - сказал лидер демократов в Палате представителей Тим Гимел из Auburn Hills.
Демократы заявили, что компании нуждаются в хороших дорогах даже больше, чем жители Мичигана, представители среднего класса, и должны заплатить большую долю за ремонт дорог после того, как они в 2011 году получили налоговые скидки, общая сумма которых в итоге составила от $1 млрд до $2 млрд.
Их план, рассчитанный на получение $1,2 млрд и включающий в себя увеличение сборов за регистрацию транспортных средств на $133 млн, был отвергнут большинством лидеров GOP.
Председатель комитета по ассигнованиям Палаты представителей Эл Пшолка, R-Stevensville, назвал план демократов «неудачным и немного неловким».
Спор возник после того, как во вторник девять крупных организаций представили отчет, в котором говорится, что предложение республиканцев о финансировании ремонта дорог в будущем может заставить законодателей сократить услуги штата на полмиллиарда долларов и стать причиной увольнения правительственных служащих.
Представители городских, окружных и местных организаций заявили, что они всерьез обеспокоены предложениями обеих палат о перенаправлении по крайней мере $700 млн поступлений от уплаты подоходного налога в дорожный фонд.
«Мы просим вас выработать общий план, который не решает одну проблему, создавая другие», - написали они в своем письме в адрес спикера Палаты представителей Кевина Коттера, республиканца из Mount Pleasant, который во вторник присоединился к республиканскому большинству во время обсуждения плана дорожного финансирования.
«Если этот план будет принят, нам придется иметь дело с очень слабым решением, - отметил председатель организации Business Leaders for Michigan Даг Ротуэлл. – Мы обеспокоены тем, что, возможно, через год или два нам придется обсуждать сокращение бюджета наряду с проблемой финансирования дорожного ремонта».
Джон ЛаМаккиа из Michigan Municipal League сказал, что авторы письма «хотят принять пакет законопроектов о финансировании ремонта дорог, который мы не можем поддержать», они уже готовы поддержать повышение налогов.
Он также отметил, что, согласно данным проведенных ими опросов, избиратели также готовы платить больше за понятную стратегию по ремонту дорог.
Организации полиции штата и пожарных, Michigan Association of Counties, Townships Association, League for Public Policy и Presidents Council, State Universities of Michigan также подписали письмо.
Однако торговая палата Мичигана в понедельник заявила, что планы Палаты представителей и Сената «предлагают разумные и понятные решения проблемы финансирования дорожного ремонта».
Представители бизнес организаций штата заявили, что они поддерживают предложенный Сенатом налог на топливо и считают, что лидеры Сената и Палаты представителей могут прийти к компромиссному решению до Дня Труда.
До того, как во вторник он отправился на встречу с членами своей партии для обсуждения плана Палаты представителей, Коттер сказал, что он готов рассмотреть некоторые новые источники налоговых доходов в рамках компромиссного соглашения.
Демократы и республиканцы в Палате представителей начали собирать голоса представителей меньшинства, которые, судя по всему, понадобятся для проведения голосования по дорожному плану, так как несколько республиканцев-членов GOP не желают голосовать за повышение налогов. Демократы пожаловались, что с ними никто ничего не обсуждал, в то время как Коттер сказал, что он не будет вести с ними переговоры до тех пор, пока у них не будет собственного плана по финансированию.
