В понедельник мэр Чикаго Рам Эмануэль выступил против принятия плана, поддержанного членами городского совета, о лицензировании деятельности водителей сервиса Uber. Данная мера, по мнению чиновников, должна уровнять их с водителями обычного такси.

В течение долгого времени владельцы такси и их сторонники из городского совета обвиняли Эмануэля в том, что он лоббировал интересы сервиса Uber, одним из инвесторов которого является Ари Эмануэль, брат мэра.

В свою защиту Эмануэль заявил, что его единственная цель состоит в том, чтобы поддерживать уровень конкуренции между сервисом и владельцами такси, благодаря чему значительно улучшится обслуживание пассажиров.

«В течение многих лет такси никогда не обслуживали южные и западные районы Чикаго. Они никогда не ездили туда. Теперь у нас есть сервис, который не только обслуживает все районы Чикаго, но также дает возможность для трудоустройства людей. Большинство водителей работают неполный рабочий день», - заявил мэр.

На прошлой неделе Uber продемонстрировал результаты нового опроса, которые показали, что 69% опрошенных выступают против плана городских чиновников об обязательном лицензировании водителей сервисов Uber и Lyft.

Энтони Бил, председатель транспортного комитета городского совета, обвинил Uber в использовании результатов опроса для «манипулирования» городскими властями и заявил, что это не сработает.

«Я буду делать то, что считаю правильным. Мы обязаны защищать людей Чикаго, а не подвергать их возможной опасности, избегая процедуры дактилоскопии, лицензирования и проверки биографии водителей, которые могут быть потенциальными преступниками», - заявил Бил.

План, инициатором которого является Бил, требует от водителей Uber и Lyft участия в однодневном занятии, необходимого для получения лицензии. Кроме того, у водителей должны снять отпечатки пальцев, а их автомобили должны пройти проверку уполномоченными лицами.

Информационная служба 7days.us