Во вторник мэр Рам Эмануэль объединился с мэрами пригородов и призвал к повышению налога на бензин в штате на 20-30 центов. По его мнению, подобное повышение поможет найти средства на ремонт дорог и системы общественного транспорта.

После этого мэры заявили, что налог на бензин нужно повышать ежегодно, делая поправку на рост инфляции.

Во вторник во время пресс-конференции в здании мэрии Эмануэль сказал, что с 2012 года власти 24 штатов повысили налоги на бензин. Иллинойс же «застрял на нейтралке» и не повышал налог на бензин с 1990 года, хотя федеральные налоги, а также налоги на продажу на уровне города и штата требуют его значительного повышения. В настоящее время налог на продажу бензина в штате Иллинойс составляет 19 центов на галлон топлива.

Мэр заявил, что низкие налоги на топливо подорвали географическое преимущество Иллинойса в качестве транспортного узла страны.

Тем не менее, потребители, скорее всего, пострадают от повышения цен.

«В течение 28 лет мы пытались сдерживать себя, но успеха эта тактика не принесла. Пришла пора инвестировать в нашу силу и начать работать так, как мы и должны это делать», — сказал Эмануэль.

«Это исторический момент для нас. Наш штат не может больше ждать… Мы призываем повысить налоги на бензин на 20-30 центов за галлон. Мы также призываем наших законодателей увязать его с индексом инфляции. Если взять нижний предел в 20 центов, то это будет примерно равно уровню роста инфляции с 1990 года. Это просто наверстывание до того уровня, где мы находимся сейчас».

Устанавливая уровень так высоко, члены Metropolitan Mayors Caucus оставляют избранному губернатору Джей Би Притцкеру пространство для маневра. Но Эмануэль отверг предположение о том, что требование резкого повышения чем-то напоминает подачу заявления на возмещение страховых убытков: изначально требования высоки, но все знают, что придется довольствоваться суммой поменьше.

«Мы не пытаемся сделать это таким способом. Мы на самом деле пытаемся развить нашу экономику и создать рабочие места. Это не политическая стратегия. Это как раз экономическая стратегия», — сказал он.

Джо Сабо, руководитель городского агентства планирования Чикаго, отметил, что для поддержания работы ныне существующей, «неадекватной» системы общественного транспорта, не хватает $24 млрд.

По его словам, еще $32 млрд требуются для проведения ремонта и «небольшого» усовершенствования этой системы.

«Мы должны поймать момент и сохранить конкурентоспособность. Это связано с окончательным решением хронической проблемы недофинансирования транспортной системы», — отметил Сабо.

«Для нас настал переломный момент. Худшее, что сейчас можно сделать, — довольствоваться краткосрочным решением, из-за которого мы вернемся к нынешней ситуации через 5 или 10 лет. Наш моральный долг перед общественностью – не просто решить проблему, но решить ее верным способом».

Повышение налога на бензин – не единственный способ решения проблемы. Мэр также рассматривает возможность повышения стоимости пошлин на регистрацию номерных знаков. Он также считает, что власти штата должны придумать, как получить деньги и от владельцев электрокаров.

«Владельцы электрокаров не платят налог на бензин, но они пользуются дорогами. Они также получают налоговые дотации при покупке машины. С них тоже нужно взимать какие-то деньги, чтобы они вносили свой вклад в модернизацию транспортной системы», — считает Эмануэль.

Информационная служба 7days.us