В понедельник на двухпартийном мероприятии в Спрингфилде законодатели и чиновники департамента транспорта штата Иллинойс (IDOT) обнародовали подробности нового многолетнего плана по реконструкции дорог и мостов штата на сумму $23,5 млрд.

Губернатор-демократ Джей Би Притцкер, стоя перед двумя оранжевыми грузовиками и командой строителей в желтых жилетах, вместе с ораторами из обеих партий расхваливал план, который должен будет стимулировать экономику штата и помочь ему вступить в новую эру двухпартийного и эффективного правительства в Иллинойсе.

Исполняющий обязанности секретаря IDOT Омер Осман, назначенный Притцкером, заявил, что из $23,5 млрд, которые будут потрачены в 2020–2025 гг., будет выделено чуть более $9 млрд, что составляет около 39% от общего объема финансирования. Он сказал, что принятие в мае так называемого законопроекта о горизонтальной инфраструктуре, касающегося дорог и мостов, а не зданий, увеличило вклад штата в многолетний план с 12% до 58%.

По словам губернатора, деньги пойдут на содержание 4212 миль автомобильных дорог и 9,2 млн кв. футов мостов. Проекты, значащиеся в списке, были определены как «основанные на принципах управления активами», чтобы «максимизировать производительность системы и минимизировать стоимость жизненного цикла».

Факторы, которые помогают определить, какие проекты будут завершены, и порядок строительства, включают в себя историю аварий, состояние дорожного покрытия, среднесуточный трафик и состояние мостов.

«Это большая перемена по сравнению с тем, как это делали в прошлом предыдущие капитальные программы, когда штат позволял дорогам и мостам одряхлеть настолько, что ремонт обходился налогоплательщикам гораздо дороже, чем поддержание их на минимальном уровне, - сказал Притцкер. - Вместо этого мы вступаем в новый режим передового инвестирования. Это историческое улучшение, которое потенциально сэкономит налогоплательщикам миллиарды долларов в долгосрочной перспективе».

В общей сложности $7,58 млрд пойдут на реконструкцию и сохранение дорог, $4,99 млрд - на замену и ремонт мостов, $1,59 млрд - на «безопасность и модернизацию системы», $3,08 млрд - на стратегическое расширение системы и $2,11 млрд - на поддержку таких систем, как проектирование и приобретение земель.

Местным чиновникам пришлось отвечать на вопрос, касающиеся этики процесса отбора проектов, учитывая продолжающуюся ревизию деятельности одного из главных архитекторов законопроекта, сенатора Мартина Сандовала, и растущего списка других правительственных чиновников.

В своих публичных комментариях Притцкер заявил, что штат будет следовать «строгому и объективному процессу закупок с наивысшими стандартами прозрачности и этики», и «налогоплательщики должны знать, что их ресурсы используются разумно и эффективно».

«Мы тщательно следим за тем, чтобы каждый доллар, который тратится в этом плане капиталовложений, тратится с полной целесообразностью, с учетом интересов налогоплательщиков»,- заявил губернатор.

Официальных обвинений в нарушении закона в результате нескольких громких рейдов на выборных должностных лиц за последние недели выдвинуто не было. Но Сандовал, чикагский демократ, который внес законопроект о горизонтальной инфраструктуре на рассмотрение в Сенат и провел серию слушаний в комитете по всему штату, чтобы заручиться поддержкой, подал в отставку с поста председателя.