Компания Toyota в этом месяце в рамках Автошоу в Токио готовится представить свою самую широкую линейку концептов и серийных моделей, от новых компактных спорткаров и автомобилей на топливных элементах до интересных гибридов.
Основным элементом коллекции станет долгожданный спорткар S-FR, что расшифровывается как Small Front Engine. Эта заднеприводная машина с конфигурацией салона 2+2, по словам представителей Toyota, станет спортивным купе с минимальной конфигурацией. Пока о технических характеристиках авто ничего не известно, но с большой долей вероятности можно предположить, что весить S-FR будет около 980 кг и получит 1,5-литровый 4-цилиндровый бензоновый двигатель мощностью около 130 л.с., благодаря чему станет конкурировать с Mazda MX-5. На самом деле, S-FR почти полностью повторяет по размерам и весу эту мини- Mazda.
S-FR станет самым бюджетным вариантом среди трех новых спорткаров – 86 и разработанного совместно с BMW преемником Supra. Ожидается, что он будет стоить около $20,000 и появится в продаже в начале 2017 года.
В Токио Toyota также представит концепт FCV Plus, намереваясь получить свой кусок пирога от процветающего рынка гибридов. В начале этого года Toyota стала первым автопроизводителем, запустившим в производство Mirai, гибрид с топливными элементами. FCV Plus, который больше похож на космический корабль, чем на машину, - 4-местная машина с более компактным расположением топливных элементов и бака для водородного топлива.
Кроме того, что он является автомобилем на топливных элементах, FCV Plus может вырабатывать электричество, что позволяет использовать его в качестве портативного источника энергии дома или на природе. Когда машина припаркована, ее электричество становится частью социальной инфраструктуры, снабжая другие автомобили или местную энергосистему.
Toyota не только пытается добавить нечто интересное при помощи S-FR и нечто экологичное с FCV Plus, она также ставит под вопрос способ производства автомобилей и уровень квалифицированной работы, требующийся для этого. Встречайте Kikai, автомобиль, в котором все его элементы сокращены до минимума. Toyota взяла оборудование и механизмы, которые обычно спрятаны под кузовом, и вынесла их всем на обзор, сделав функциональную часть компонентом экстерьера.
С расположенного в центре места водителя, находящегося в окружении четырех аналоговых датчиков, пилот получил возможность наблюдать за работой распорки подвески в движении через застекленные окошки, что, по словам инженеров Toyota, позволит ему установить сенсорную связь с автомобилем.
Применив TNGA - Toyota New Global Architecture – компания приблизила новый Prius к концепту С-HR. Кроссовер С-HR, сбросив вес и увеличив жесткость кузова, впервые был представлен на Парижском автосалоне 2014 года. Спортивный старший брат Prius унаследует 1,8-литровый гибридный силовой агрегат, а также получит 1,2-литровый турбо и двух- или четырехколесный природ.
В Toyota, кроме того, полагают, что автомобиль, или его аксессуары, должны непременно разговаривать с вами. 10-см робот по имени Kirobo Mini был создан Toyota для ее будущих моделей. Робот способен поддерживать разговор на основные темы с пассажирами авто. Это нечто среднее между Siri и R2D2, при этом он выглядит, как менее устрашающий вариант Железного человека.
