Компания Toyota продолжает развитие своих суббрендов, добавляя в линейку все большее количество малолитражек.
Новый небольшой кроссовер SUV, созданный на основе концепта C-HR, представленного на Автошоу в Лос-Анджелесе в этом году, станет серийной моделью, пополнив линейку Scion.
В 2004 году, когда Scion только появился на рынке, его модели в значительной степени повторяли уже существовавшие в то время на японском рынке модели Toyota. Угловатый компактный фургон Scion xB неожиданно стал хитом и поддержал сильный рост бренда, а то время как более миниатюрный xA (позже переименованный в xD) обратил на себя куда меньшее внимание.
В последующие годы Scion представил спорт-купе tC, пользовавшийся большой популярностью и почти заменивший любимую многими Toyota Celica. Другие модели, например, городской автомобиль iQ и заднеприводный спорткар FR-S намеченных целей не достигли, несмотря на положительные отзывы.
В этом году Scion решил обновить свой «гардероб», предложив 2 новые модели. Scion iA вырос из Mazda 2, которая в новом своем поколении в Америке не продается. Scion iM – 5-дверный хетчбэк, являющийся дальним родственником компакта Corolla.
Следующим автомобилем, который пополнит линейку Scion, почти наверняка станет серийная версия концепта C-HR, компактного автофургона с внешним видом, напоминающим о Nissan Juke.
Концепт C-HR, впервые появившийся на автошоу в Париже в 2014 году и во Франкфурте в 2015-м под видом гибридной Toyota, был доработан и снова представлен на прошедшем недавно Автошоу в Токио.
С тех пор разговоры о гибриде поутихли, зато ускорился марш по направлению к серийному производству. Теперь все указывает на то, что C-HR может стать субкомпактным кроссовером, который войдет в линейку Scion 2018 года.
Название C-HR, по словам представителей Toyota, указывает на его компактный размер и высокую посадку – оба этих ингредиента сегодня считаются классическими элементами для создания кроссоверов SUV.
Собираться новый субкомпактный кроссовер будет на модульной платформе Toyota New Generation Architecture (TNGA), которая впервые была представлена на Prius 2016 года. При помощи TNGA инженеры Toyota объединят несколько автодизайнов в один, что позволит уменьшить вес, увеличить жесткость кузова и улучшить эффективность по сравнению с прежней платформой.
Силовые агрегаты включат в себя бензиновые двигатели, передний привод и полный привод, а также автоматическую трансмиссию. Появление гибридной версии C-HR в настоящий момент считается нецелесообразным в связи с высокими затратами и сложностью производства.
Серийный автомобиль, вероятно, сохранит какие-то черты концепта. Вполне возможно, он унаследует линию крыши и тонированные стойки, хотя на появление, при этом на появление у серийной версии 21-дюймовых дисков лучше не рассчитывать.
Хотя C-HR не будет носить на капоте значок Toyota, он непременно даст импульс в развитии других кроссоверов Toyota.
В линейке Toyota кроссоверы RAV4 и Highlander уже давно являются сильными лидерами продаж, однако на их фоне ощущается нехватка среднего фургона для 5 пассажиров. Среднеразмерная Venza исчезла после появления в модельном ряде 2015 года. Ее место может занять новый кроссовер RAV4 – в 2016 году появится его гибридная версия.
При помощи C-HR компания Toyota также делает поворот в развитии имиджа бренда Scion. Оригинальное послание бренда, который изначально позиционировал себя как производитель городских авто для молодых людей, сегодня смещается, чтобы привлечь молодых водителей, обращающих внимание на машины Toyota – тех, кто хотел бы приобрести более компактные автомобили, но не готов жертвовать надежностью производимых Toyota машин.
