Объявления: 877-459-0909
Реклама: 877-702-0220  
Вход Регистрация
Раскрыть 
  Расширенный 
 

Опубликован полный доклад "Алмаз-Антея" о крушении Boeing: экипаж мог видеть зенитную ракету

06/08/2015 7 Дней
1745198_20150608132529

Экипаж малайзийского самолета Boeing-777, потерпевшего крушение на Украине 17 июля 2014 года, мог в последний момент заметить приближающуюся ракету зенитного комплекса "Бук-М1". Ракета взорвалась рядом с носом самолета, основной удар пришелся на место первого пилота, а правую часть кабины буквально отрезало от фюзеляжа, следует из полной версии презентации концерна ПВО "Алмаз-Антей", опубликованной на сайте ТАСС.

Полная версия презентации "Алмаз-Антея", частично обнародованной на брифинге 2 июня, состоит из 53 слайдов и делится на три основных части. Доклад состоит из пяти разделов: введение, тип ракеты, повреждения самолета, курс ракеты и район запуска.

В документе содержится детальное моделирование взрыва ракеты, марку которой назвали специалисты, - 9М38М1, выпущенной из комплекса "Бук-М1", приводится большое количество фотографий, схем, цифр и другой информации. Кроме того, в докладе содержатся ранее секретные данные о том, что происходит после подрыва боевой части ракеты такого типа и как распространяется облако поражающих элементов.

Тип ракеты

В первой части доклада уточняется тип ракеты, ее боевая часть, а также название комплекса ПВО. Согласно выводам экспертов, лайнер был сбит зенитной управляемой ракетой типа 9М38М или 9М38М1 с боевой частью типа 9М314 или 9М314М1, выпущенной из ЗРК "Бук-М1".

Концерн "Алмаз-Антей" публикует фотографии, на которых показано, какие повреждения были нанесены ракетой комплекса "Бук-М1" специальной радиоуправляемой мишени в ходе испытаний. Если сравнить повреждения, полученные мишенью и малайзийским Boeing, можно заметить, что они идентичны.

Кроме того, сотрудники "Алмаз-Антея" составили подробную схему распространения осколков ракеты 9М38М1 - так называемый скальпель. В докладе уточняется тип поражающих элементов, их количество, форма боевой части и другие параметры.

Нанесенные ракетой поражения

Во второй части презентации представлены подробные схемы распространения поражающих элементов внутри самолета, в частности, точки их попадания в обшивку и элементы силовой конструкции кабины пилотов.

В документе также показан объем "разреза" на передней части самолета, который проделал "скальпель" ракеты комплекса "Бук-М1". На основе анализа повреждений специалисты концерна определили, как двигалась ракета относительно самолета в момент их встречи.

На презентации 2 июня говорилось, что ракета, сбившая самолет, двигалась с пересечением его курса и разорвалась в 3-4 метрах от внешней обшивки лайнера, ближе к левой стороне кабины пилотов. К такому выводу пришли специалисты, изучив фотографии повреждений, полученных самолетом.

Траектория полета и предполагаемый район запуска

В третьей части презентации моделируется траектория полета ракеты и делается вывод о районе, где находился комплекс ПВО, запустивший ракету. Ранее советник генконструктора "Алмаз-Антея" Михаил Малышевский сообщил, что, по данным расследования, самолет сбили не из поселка Снежное Донецкой области, где базировались сепаратисты, а из района населенного пункта Зарощенское, где в момент трагедии стояли части украинской армии.

"По углу подхода ракеты к самолеты и на основе анализа других данных наиболее вероятная точка запуска ракеты находится к югу от населенного пункта Зарощенское", - сказал Малышевский. В опубликованной презентации этот предполагаемый район запуска помечен на карте.

Как ранее заявил гендиректор концерна Ян Новиков, моделирование аварии Boeing показывает, что продукция "Алмаз-Антея" не была причастна к катастрофе малайзийского самолета. По словам Новикова, в России ракету 9М38М1 сняли с производства еще в 1999 году, тогда как сам концерн был сформирован только в 2002-м.

Киев и Москва поспорили о докладе

Доклад "Алмаз-Антея" вызвал широкий международный резонанс, на Западе и на Украине его сочли предвзятым и неубедительным. Хотя конкретных обвинений в адрес Украины на презентации "Алмаз-Антея" не прозвучало (представители концерна ограничились лишь утверждением о том, что на вооружении украинской армии "точно состоят "Буки"), в Киеве сочли необходимым опровергнуть обнародованные данные.

Представитель администрации президента Украины Андрей Лысенко в очередной раз обвинил в крушении самолета Россию, заявив, что у украинской стороны имеются доказательства этого, однако не уточнил, какие. В свою очередь представитель Генштаба Украины Владислав Селезнев заявил, что ракета, сбившая лайнер, была запущена с территории, которая находилась под контролем сепаратистов. Подтверждением этой версии он считает видеозаписи на Youtube, на которых якобы запечатлены передвижения ЗРК по территории РФ и востока Украины.

Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов назвал выводы экспертов "Алмаз-Антея" "очередной уткой с очередными экспертами, которые за уши притягивают лживую экспертизу, подтверждающую украинский след"

В Госдепартаменте США тоже раскритиковали доклад российского концерна. "Наша оценка с самого начала была ясной. Рейс MH17 был сбит зенитной ракетой с контролируемой сепаратистами территории на востоке Украины. Мы уверены, что никакие украинские средства ПВО не находились в пределах досягаемости от места падения самолета", - заявила официальный представитель Госдепа Мари Харф.

Между тем Следственный комитет на следующий день после презентации доклада "Алмаз-Антея" начал развивать другую версию о крушении Boeing, согласно которой лайнер мог сбить украинский штурмовик Су-25.

Ведомство назвало имя свидетеля - гражданина Украины Евгения Агапова, который прошлым летом проходил военную службу в должности механика в украинских ВВС. Как поведал Агапов, который позже перешел границу с РФ и изъявил желание работать с российскими следователями, в день катастрофы вылет из его части совершил пилот Волошин, который, вернувшись на базу, якобы заявил сослуживцам, что "самолет оказался не в то время и не в том месте". В СК также отметили, что заинтересовались докладом "Алмаз-Антея" в свете расследования "тяжких преступлений" украинских силовиков.

Перепалка между официальными Киевом и Москвой по поводу крушения Boeing продолжилась через два дня после презентации доклада "Алма-Антея". Власти Украины заявили, что никаких "Буков", о которых упоминали представители концерна, у их армии нет. По данным Киева, последний "Бук" был продан Грузии задолго до катастрофы рейса MH-17. Об этом заявил советник президента Украины Игорь Смешко. Украинские власти настаивают, что Boeing сбили сепаратисты, а "Бук" прибыл на подконтрольную сепаратистам территорию со стороны России.

В ответ в Минобороны РФ назвали абсурдом утверждения Смешко. "Заявление советника президента Украины совершенно абсурдно. Настолько откровенное вранье от высокопоставленного чиновника - это уже просто неприлично. Утверждение, что у Украины нет комплексов "Бук", равносильно утверждению, что в море нет воды", - язвительно заявил официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков.

Пассажирский Boeing 777 "Малайзийских авиалиний", совершавший рейс по маршруту Амстердам - Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 года в Донецкой области. Все находившиеся на его борту 298 человек погибли.

В сентябре прошлого года Совет по безопасности Нидерландов, ведущий основное расследование, опубликовал доклад с промежуточными результатами работы следственной комиссии, согласно которому авиалайнер развалился в воздухе из-за попадания в него множества объектов на большой скорости. Виновные в докладе названы не были, окончательный отчет следствия планируется опубликовать в течение года после катастрофы.

 
 
 

Похожие новости


Газета «7 Дней» выходит в Чикаго с 1995 года. Русские в Америке, мнение американцев о России, взгляд на Россию из-за рубежа — основные темы издания. Старейшее русскоязычное СМИ в Чикаго. «7 Дней» это политические обзоры, колонки аналитиков и удобный сервис для тех, кто ищет работу в Чикаго или заработки в США. Американцы о России по-русски!

Подписка на рассылку

Получать новости на почту