Небольшой анализ аварий, проведенный австралийскими учеными, позволяет предположить, что пассажир, сидящий на переднем сиденье машины, подвергается меньшему риску, чем сидящие позади него, и в этом частично виноваты ремни безопасности.
Даже если меры по повышению безопасности и повсеместное использование ремней в последние годы помогли сократить процент аварий со смертельным исходом, ДТП остаются ведущей причиной смерти и серьезных травм среди многих подростков и взрослых, отмечают исследователи.
Зоны деформации и других структурных улучшений в шасси автомобиля, подушки безопасности и ремни безопасности сделали передние сиденья гораздо безопаснее. Но отчасти из-за этих достижений, ремни безопасности в настоящее время являются наиболее распространенной причиной травм сидящих сзади пассажиров в случае лобового столкновения, говорит старший автор исследования доктор Джули Браун из Neuroscience Research Australia в Сиднее. «Тем не менее, если ремни безопасности застегнуты правильно, всегда используются должным образом, а технологии ремня безопасности оптимизируются, нагрузки, производимые ремнями, могут быть минимизированы, и поэтому этот остаточные травмы можно предотвратить», - объясняет Браун.
Чтобы получить лучшее представление о том, как ремни безопасности могут нанести травмы сидящим на заднем сиденье пассажирам, Браун и ее коллеги изучили углубленные расследования аварий, произошедших в результате несчастных случаев, в которых были вовлечены 29 человек в возрасте от 9 до 80 лет. В среднем, средний возраст пассажиров составил 30 лет. Автомобили, как правило, были примерно 1998 года, и дата их изготовления колебалась от 1989 до 2010 года.
Во всех случаях, кроме двух, пассажиры пристегнулись на трехточечный поясной ремень безопасности и грудной ремень. На двух других были только поясные ремни. Чаще всего встречались травмы грудины, в том числе свыше 50 переломов ребер или грудины.
Брюшные травмы чаще всего наблюдались у людей в возрасте до 50 лет. Черепно-мозговые травмы случались только у пассажиров в возрасте до 15 лет, и они чаще всего были связаны с ударами о передние подголовники.
Исследование слишком мало, чтобы делать широкие выводы о ДТП, признают авторы. Но поскольку исследование сосредоточено на механике травм от ремней безопасности, результаты по-прежнему помогают точно определить, как сделать их безопаснее.
«Ремни безопасности очень эффективны в снижении риска смерти и травм в ДТП, и те, кто путешествует на машине, гораздо лучше защищены, если они пристегнуты, - сказал Браун. – Наша конечная цель - оптимизированная защита при столкновении для пристегнутых пассажиров, которые едут на заднем сиденье».
Кристи Арбогаст, содиректор Центра Исследования и профилактики травм в детской больнице Филадельфии, советует убедиться, что ремень сидит правильно - поясной ремень достаточно низко расположен и плотно облегает, плечевой - пересекает торс прямо в середине груди и ключицы. К тому же, старайтесь сидеть в вертикальном положении по отношению к спинке сиденья, не сутулиться.
Рассел Гриффин, исследователь из Университета Алабамы, который не принимал участия в исследовании, говорит о необходимости усовершенствования существующих средств безопасности. «Особое внимание необходимо для технологии безопасности в задней части транспортных средств», - заметил он.
