Глава отдела транспортной безопасности Австралии всегда называл себя пессимистом. Но Мартин Долан, главный комиссар Бюро безопасности австралийских перевозок, говорит, что когда поисковые команды рыщут в глубинах Индийского океана в поисках каких-либо останков рейса MH370 Malaysia Airlines, он уверен, что они найдут самолет, если судно находится поблизости.

«Если уж говорить, то я сейчас настроен гораздо более оптимистично, чем шесть месяцев назад, потому что у нас больше уверенности в данных, и мы доказали, что поисковое оборудование и техника работают в соответствии с необходимыми стандартами», - сказал Долан.

Но по мере приближения первой годовщины исчезновения рейса MH370, становится ясно, что не все разделяют его точку зрения.

Пропавший без вести

Многие родственники пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, говорят, что ни один день не проходит без того, чтобы они не задались вопросом, что случилось с их близкими.

И для многих принятое в конце января этого года решение официально объявить произошедшее с MH370 аварией, что позволяет начать страховые выплаты в соответствии международным протоколом, было преждевременно.

«Как они могут так говорить, когда нет никаких доказательств, что самолет разбился? - спрашивает Вэнь Ван Чэн, чей сын Вэнь Юн Шэнь был одним из 153 китайских граждан на борту. - Нам нужны факты».

Того, что говорят семьям, им недостаточно. Гнев, разочарование, и недоверие заставили некоторых родственников, в том числе Вэня, в прошлом месяце вылететь из Китая в Куала-Лумпур с требованием ответов.

Но когда семьи направили письмо Malaysia Airlines с просьбой объяснить заявление и ход расследования, письменный ответ от генерального директора компании не дал им новой информации.

Как все начиналось
В 12:41 утра по местному времени 8 марта 2014 года, самолет Malaysia Airlines MH370 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур, направляясь в Пекин. Менее чем через час Boeing 777-200ER летел над Южно-Китайским морем. Именно в это время самолет исчез с радаров.

Власти Малайзии впоследствии рассказали, что военный радар отслеживал самолет, когда тот направился на запад, пролетел через Малайский полуостров, до Малаккского пролива, затем он вышел из радиолокационного диапазона и снова исчез.

Область поиска расширились, когда путем тщательного анализа ряда сообщений было установлено, что MH370 в конечном итоге повернул на юг и несколько часов летел над Индийским океаном.

Год спустя

Вдалеке от побережья Западной Австралии корабли со специалистами и надежным глубоководным оборудованием круглыми сутками обыскивают каждый квадрат морского дна.

С октября было проверено свыше 24,000 квадратных километров, а остальные работы планируется завершить к маю, до ухудшения погодных условий.

В настоящее время команды ведут поиски в основном с помощью устройств, называемых ЗБУ. Это тяжелая работа, тем более что условия не всегда идеальные. Из-за череды циклонов, вздымающих волны до 16 метров, поиск в начале февраля был приостановлен.

Если поисковым командам удастся обнаружить обломки MH370, ведущая поиски по просьбе Малайзии Австралия займется извлечением обломков. Неясно, что произойдет, если команды завершат свою текущую миссию, не находя самолета.

Авиационные эксперты говорят, что поиск должен продолжаться, пока MH370 не будет найден. «Если не знать, чем вызвана катастрофа, невозможно исправить ошибку и убедиться, что она не повторится», - говорит аналитик Дэвив Сьюси.

Семьям 239 пассажиров и членов экипажа, которые весь прошедший год продержались на надежде и молитве, нужны ответы.

Поиск MH370 продолжается.