Когда речь заходит о стоимости авиаудара, одних точных расчетов недостаточно. Едва вы сделаете шаг в сторону от области взрыва, затраты становятся более туманными. Следует ли добавить к сумме расходы на подготовку пилотов? Рассчитывать ли топливо? Что можно сказать о стоимости истребителей или аэродрома? Нужно ли учитывать затраты на разработку оружия? Что насчет боеприпасов экипажа и их питания? Их пенсий? Стоит ли нам вообще вступать в болото издержек?
О чем здесь говорить не стоит – так это об издержках в виде человеческих жизней. Хотя человеческая жизнь в теории бесценна, правительства и предприятия навешивали на нее ярлык с самой глубины веков. Не так давно за человека давали лошадь. Агентство по охране окружающей среды оценивает человеческую жизнь примерно в $9 млн, а Департамент транспорта – в $6 млн. И это жизни американцев, скорее всего. Жизнь человека по мере удаления от штаб-квартир данных учреждений, кажется, стоит все меньше. Или, возможно, убийство экономит деньги. Если убивать только нужных людей, тех, которые устраивают теракты, добьемся ли мы баланса? Это, скорее, философский вопрос.
Сложнее будет назвать стоимость разведданных. Мы используем столько источников, что иногда трудно найти нужный контекст и уловить каждый нюанс. Это не значит, что у нас их переизбыток. Каждый раз, когда что-то случается, в эту область направляются необходимые ресурсы, отсюда потенциальные затраты. Не станем говорить еще и об оплате сверхурочного труда аналитиков.
Конечно, Пентагон постоянно говорит об эксплуатационных расходах, поэтому нам стоит взглянуть на них и присмотреться к ценникам.
Средняя стоимость воздушного удара за последние несколько месяцев проведения операций в Сирии и северном Ираке против Исламского Государства составляет $2,5 млн. Эти данные пришли из доклада Центра стратегических и бюджетных оценок под названием «Оценка стоимости операции против ИГИШ». Вот какие цифры там фигурируют:
Разведка, наблюдение и рекогносцировка, 75 процентов из которых обеспечивается БПЛА (беспилотный летательный аппарат)
Большинство воздушных ударов осуществляют F-15, F-16 и F/A-18, и иногда - AV-8B, B-1 и F-22. Истребители с собой берут три боезаряда, сбрасывают два.
Топливо для истребителей и самолётов-заправщиков.
Если число ударов значительно увеличится, понадобится еще один переносчик, который прибавит к стоимости примерно $200,000.
Одно важное замечание - это считается «операцией низкой интенсивности». Если сила и масштаб ударов возрастут, стоимость тоже начнет подниматься. Это не прямая зависимость.
Кроме того, эти удары не включают интенсивное подавление ПВО противника. Истребителям поддержка не нужна (они могут просто взять с собой пару ракет земля-воздух), создания помех они не требуют. Если только они не идут нос к носу на зенитно-ракетных высотах, истребители могут лететь спокойно, не боясь помех. Если добавить даже небольшую интегрированную систему ПВО с современными зенитно-ракетными комплексами и истребителями, это число резко возрастет до небес.
Надеемся, эти подсчеты ответят на вопросы о том, какую запутанную бухгалтерию приходится вести сотрудникам Пентагона. И это только в общих чертах.
