А вот и будущее! Нет, все верно – на самом деле, Mirai по-японски означает «будущее». Но сможет ли новый седан Toyota с водородными элементами обеспечить все наши нужды, связанные с экологически чистым транспортом?
Стоп, минутку… Так Toyota запустит в массовое производство автомобили с водородными элементами?
Именно так. Toyota Mirai – полноценный серийный автомобиль с водородными топливными элементами, который можно купить буквально сегодня. Но компания Toyota не одинока на этом рынке, Hyundai также выпускает ix35 на топливных элементах, правда, Mirai был создан с нуля, а не переделан из предыдущего поколения кроссоверов.
Тут нужно пояснить, что подразумевается под «серийным производством». Mirai собирается на заводе, на котором ранее среди прочего собирали Lexus LFA, и Toyota, в принципе, не штампует их как шоколадки. Изначально планировалось выпускать около трех машин в день, но затем объем производства увеличили в связи с неожиданной популярностью модели в Японии. В результате в первый месяц было получено 1,500 заказов. В Европе ожидается продавать примерно 50-100 таких машин в год.
Это все, конечно, хорошо, но где заправлять авто на топливных водородных элементах?
Честно говоря, в настоящий момент Mirai не предназначен для обычных клиентов. К примеру, в Англии, в районе Лондона, эти машины можно заправить лишь в 3 местах. Дальность пробега Mirai после заправки составляет 312 миль, но при недостаточном покрытии сети заправочных станций кататься на нем можно будет лишь в ограниченных пределах.
Со временем эта проблема будет решена. Возможно, тогда и автомобили на топливных элементах будут продаваться получше.
Вряд ли он составит конкуренцию бензиновым машинам. Так в чем, собственно, смысл?
Водород уже давно считают чудо-топливом будущего. Среди причин для оптимизма можно назвать его энергоэффективность, его распространённость (это самый распространенный химический элемент во вселенной) и его потенциальная безопасность для окружающей среды. Но все это причины, а практическая составляющая пока сводится к стоимости и инфраструктуре. И в итоге все это превращается в дилемму «курицы и яйца» - нет инфраструктуры – нет машин, нет машин – нет инфраструктуры. Все сложно.
Поэтому Toyota делает первый шаг – пробный и, скорее всего, первый на очень долгом пути. В общем, японская компания делает первый шаг, в котором нуждается вся планета. Если вы пытаетесь посчитать, сколько Toyota теряет на каждом собранном Mirai, не забудьте учесть и то, что примерно 5,680 патентов, имеющих отношение к этой модели, японцы предлагают всем, кто хочет пойти по этой непростой дороге вместе с ними – и делает она это, не требуя лицензионных отчислений.
При этом также ясно, что Toyota хочет установить особую связь в общественном сознании, связав свой бренд с водородным топливом. Эта стратегия отлично сработала во время появления гибридов – спасибо Prius.
Понятно, понятно. А как себя чувствует водитель в Toyota Mirai?
Можете отложить скафандр из фольги (и огнеупорное нижнее белье). Стоит лишь привыкнуть к оригинальному внешнему виду, и вы поймете, что Mirai – это, в общем-то, обычный автомобиль. Правда, усовершенствованный и с очень удобными сиденьями.
Расположение трансмиссии у него напоминает гибрид, но только с увеличенным радиусом пробега, так как передние колеса приводятся в действие электродвигателем. Тот же агрегат ставят и на Lexus RX450h, но электричество вырабатывается при помощи химической реакции в водородных топливных элементах, расположенных под пассажирским салоном Mirai. Единственный выхлоп – водяной пар, часть которого используется в процессе. Автомобиль движется почти беззвучно.
Кстати, Toyota не говорит о том, что водород станет альтернативой электричеству из розетки – скорее, его дополнением.
