Компания Toyota намеревается стать первым автопроизводителем, наладившим производство говорящих автомобилей – то есть машин, которые могут получать и отправлять данные, передаваемые внешней инфраструктурой, а также другими автомобилями.
Системы связи, так называемые системы «автомобиль-инфраструктура» и «автомобиль-автомобиль», являются важным элементом для возможности появления самоуправляемых машин, так как они предоставляют важную информацию о безопасности, которую не могут получить датчики и камеры, расположенные на борту. Многие автопроизводители, включая General Motors, работают над созданием этой технологии, но Toyota стала первой компанией, объявившей о том, что она станет доступной для клиентов.
К концу этого года Toyota предложит пакет безопасности с «интеллектуальной транспортной системой» (ИТС) на трех своих моделях, продаваемых в Японии. Компания пока не сообщает, какие именно модели получат пакет, сколько он будет стоить, и планируется ли продавать его в США.
«Появление ИТС на этих трех моделях позволит Toyota стать первой в мире автокомпанией, предложившей своим клиентам функцию помощи водителю, которая использует специально выделенную частоту ИТС», - говорится в пресс-релизе Toyota.
Технология ИТС использует частоту 760 мГц, являющуюся стандартной для Японии, для передачи и получения информации между машинами и дорожной инфраструктурой.
При наличии необходимого оборудования, включающего датчики и камеры на дорогах – что по общему признанию является серьезным вопросом, - указатели дорожного движения смогут включать предупреждения на панели управления автомобиля, который приближается к светофору с красным сигналом и не снижающем при этом скорости. Это лишь один из возможных вариантов, при котором система связи «автомобиль-инфраструктура» сможет предотвратить аварию.
С точки зрения преимуществ автомобилей, общающихся друг с другом, один из примеров появится в виде улучшенного радарного круиз-контроля. Современные транспортные средства оснащаются радаром или «адаптивным круиз-контролем», например Toyota Avalon, который может зафиксировать бампер находящегося впереди автомобиля и поддерживать заданную дистанцию, даже если скорость автомобиля впереди колеблется. Это, в сущности, пример частично автономной езды - и он уже применяется во многих современных автомобилях.
Система связи «автомобиль-автомобиль» позволит установить усовершенствованный, более эффективный радиолокационный круиз-контроль, так что несколько автомобилей, идущих в ряд по шоссе, будут в состоянии подстроить свою скорость почти мгновенно, тем самым минимизируя колебания и сглаживая скорость движения потока транспорта.
Самым большим препятствием для этого становится установка «умной» инфраструктуры, особенно в таких странах, как США, где местным муниципалитетам едва хватает бюджета для поддержания работы стареющих светофоров, не говоря уже об установке новых дорогих датчиков и камер.
Конфиденциальность является еще одним фактором, осложняющим процесс, по крайней мере, в Соединенных Штатах, так как наблюдение за дорогами в целях внутренней безопасности – сложный, противоречивый вопрос - разжег интерес государства к ИТС инфраструктуре.
Представители Toyota говорят, что постепенно компания будет продавать все больше и больше автомобилей с ИТС возможностями, и это поможет уменьшить количество несчастных случаев, в частности тех, которые происходят в непосредственной близости с перекрестками. По данным Национального агентства полиции Японии, на аварии подобного рода приходится примерно 40 процентов всех дорожно-транспортных происшествий.
