В Соединенных Штатах цены на автомобили наконец-то начали снижаться, стабильно падая с пиков 2021 года. Однако это не приносит облегчения потребителям, так как доступность автомобилей остается низкой. 

По данным Bank of America, общий объем продаж автомобилей остается на одном уровне, несмотря на восстановление как цен, так и поставок после пандемии.

Во время пандемии Covid-19 запасы новых автомобилей значительно сократились, так как покупатели, получившие от правительства «вертолетные деньги» искали альтернативу общественному транспорту. Вдобавок, ситуацию усугубили проблемы с цепочками поставок, что снизило доступность необходимых компонентов для производства автомобилей.

Альтернативой новым автомобилям стала покупка подержанных машин, в результате цены на подержанные авто обошли предложения на новые модели.

Однако, поставки новых автомобилей с тех пор стабилизировались, и запасы медленно восстанавливаются. Несмотря на это, потребители, как ожидалось, не спешат покупать новые модели.  

По мнению банковского эксперта, причинами того, что объем продаж автомобилей остается на одном уровне при снижении цен на них, являются высокие процентные ставки на автокредиты, высокие тарифы на автостраховку и подорожание технического обслуживания автомобилей.

К примеру, с середины 2022 года процентные ставки по автокредитам значительно возросли. Учитывая 4% увеличение, покупателям приходится платить почти на 100 долларов больше в месяц по автокредиту на новый автомобиль, по сравнению с мартом этого года.

Далее, затраты на автострахование аналогично растут, они увеличились на 22,6% в годовом исчислении в апреле. По данным банка, текущие базовые тарифы страхования машин, вероятно, останутся на том же уровне.

Как говорится в отчете Bank of America, который ссылается на недавнее исследование по изучению ландшафта рынка, по состоянию на апрель 2024 года большинство американских домохозяйств испытывали трудности с оплатой автокредитов и техобслуживанием автомобилей. Почти 45% респондентов сообщили о трудностях с оплатой этих расходов, при этом доля была еще выше среди представителей поколения Z, достигнув почти 60%.

Поэтому, владельцы автомобилей стараются чем дольше пользоваться своими транспортными средствами, возможно, ожидая лучших времен для покупки новой машины. В Америке средний возраст автомобиля увеличился на 40% между 2001 и 2023 годами, достигнув 12,5 лет.

Другие покупатели перешли на рынок электромобилей и гибридов, о чем свидетельствует резкий рост числа автокредитов на электромобили. Но эта тенденция имеет свои пределы, как отмечают в Bank of America, покупатели столкнутся с ограниченным доступом к зарядным станциям.

Стоит отметить, в Америке признали провал инфраструктурной программы Байдена для электрокаров. Газета Washington Post подвела промежуточные итоги проекта, который подразумевает постройку 500 тысяч пунктов быстрой зарядки к концу десятилетия. В конце 2021 года власти выделили 7,5 миллиарда долларов на развитие сети зарядных станций, но по состоянию на март 2024 года в стране построили только семь терминалов! Катастрофические результаты связаны с бюрократией.

Эксперты издания переживают, что медленные темпы развития зарядной инфраструктуры сдерживают развитие электромобилей и гибридов. За два года в рамках программы было открыто семь пунктов быстрой зарядки на 38 мест.