Бывший сотрудник отдела качества Boeing Джон Барнетт, который выражал обеспокоенность по поводу производственных стандартов компании и проблем со сборкой самолетов, был найден мертвым в Южной Каролине, сообщает газета The Daily Mail со ссылкой на его адвоката.

Как сообщает газета, экс-инженер, проработавший в Boeing 32 года умер во время перерыва в даче показаний по иску, в котором он утверждал, что рабочие под давлением намеренно устанавливали некачественные детали на самолеты на сборочном конвейере. Бывший сотрудник заявлял, что в некоторых случаях второсортные детали вынимались из мусорных баков перед установкой на строившиеся самолеты, чтобы избежать задержек. Проверка, проведенная Федеральным авиационным управлением в 2017 году, подтвердила некоторые его опасения и потребовала от Boeing принять меры. Как отметил адвокат Барнетта, он дал показания.

Барнетт еще до ухода на пенсию начал разоблачать инспирированные руководством нарушения стандартов качества на заводе Boeing в Чарлстоне, где он работал. По словам Барнетта, все его обращения к вышестоящему руководству корпорации ни к чему не приводили.

Boeing опроверг его утверждения. Однако в 2017 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) согласилось с некоторыми обвинениями, выдвинутыми Барнеттом, и потребовало от Boeing исправить недочеты. Кроме того, в ходе недавней аудиторской проверки заводов корпорации, проведенного FAA, были выявлены многочисленные случаи, когда при производстве самолетов требования контроля качества не соблюдались.

Вдобавок установлено, что местонахождение как минимум 53 «несоответствующих» деталей на заводе неизвестно и что они считаются утерянными. Боингу было приказано принять меры по исправлению положения. Что касается кислородных баллонов, компания заявила, что в 2017 году она обнаружила некоторые кислородные баллоны, полученные от поставщика, которые не работали должным образом. Но там отрицали, что какие-либо из них действительно были установлены на самолетах.

После выхода на пенсию Барнетт начал длительный судебный иск против компании.

По словам адвоката, 62-летний Джон Барнетт уже начал давать показания. В пятницу, 8 марта, он участвовал в перекрестном допросе, который планировали продолжить в субботу. В назначенное время мужчина не явился и на связь не вышел. Позднее его обнаружили мертвым в его машине на парковке отеля в Южной Каролине. По сообщению полиции Норт-Чарлстона, Барнетт предположительно покончил с собой, однако расследование продолжается.

Его смерть произошла в то время, когда производственные стандарты как в Boeing, так и в его ключевом поставщике Spirit Aerosystems находятся под пристальным вниманием.

Это случилось после инцидента, произошедшего в начале января, когда неиспользуемая дверь аварийного выхода взорвала новенький Boeing 737 Max вскоре после взлета из международного аэропорта Портленда. В предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что четыре шпоночных болта, предназначенных для надежного удержания двери на месте, не были установлены.

Boeing, когда в понедельник распространились новости о смерти бывшего сотрудника, заявила, что компания опечалена смертью Барнетта, пишет издание.

Газета The Wall Street Journal (WSJ) сообщила, что Министерство юстиции ведет расследование в отношении компании Boeing из-за разгерметизации самолета в начале января. По данным WSJ, представители Министерства транспорта в последние несколько недель запрашивали информацию у сотрудников Федерального управления гражданской авиации, работающих в Сиэтле, где находится главная производственная база Boeing.

Напомним, 6 января пассажирский самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил экстренную посадку в Портленде, после того как вылетел иллюминатор и оторвался кусок фюзеляжа. В начале февраля Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что заглушка люка аварийного выхода не была закреплена должным образом, что привело к разгерметизации. Через несколько дней после инцидента в ходе массовой проверки лайнеров Boeing 737 MAX выяснилось, что на многих из них заглушки люков были установлены ненадлежащим образом.

Как отмечает издание The Hill, дело Барнетта не связано со скандалом вокруг Boeing 737 MAX 9. Однако, FAA приостановило эксплуатацию части лайнеров и начало проверку. Регулятор запретил Boeing возвращаться к обычному режиму работы, пока власти не убедятся, что проблемы с контролем качества устранены. Ведомство сообщило в начале марта, что в ходе аудита выявило многочисленные нарушения. Позднее FAA предложило принять новую директиву летной годности некоторых Boeing 737 MAX, сообщив, что в ряде случаев во время полета возможен несанкционированный крен вправо, что может привести к потере управления самолетом.

Завод, где работал Барнетт, выпускает самолет Boeing-737 Dreamliner, 11 марта около 50 пассажиров рейса из Австралии в Новую Зеландию, выполнявшегося на авиалайнере этой марки, пострадали из-за резкого снижения высоты полета, связанного с неназванной технической проблемой, в результате чего людей выбросило из кресел. В начале января произошел инцидент с Boeing 737 Max, когда, вскоре после взлета из аэропорта Портленда, у самолета оторвало дверь экстренного выхода. Расследование этого случая еще продолжается.

Президент Emirates Тим Кларк в интервью Financial Times заявил, что стал свидетелем «падения» качества стандартов Boeing, которое он объяснил длительными ошибками руководства, в том числе в приоритетах, прибыль стала важнее инженерного совершенства.

«Они должны пересмотреть свои производственные процессы, чтобы не было срезанных углов, некачественной сборки самолетов и так далее. Я уверен, что Дэйв Кэлхун и Стэн Дил занимаются этим, добавил он, упоминая генерального директора Boeing и главу отдела коммерческих самолетов, это последний шанс исправить все ошибки и недочеты».

Кларк сообщил, что Emirates впервые отправит своих собственных инженеров для наблюдения за процессом производства модели 777 в Boeing и его поставщике Spirit AeroSystems.

«Тот факт, что нам приходится это делать, свидетельствует о случившемся», сказал он.

По словам Кларка, Boeing нуждается в детальном рассмотрении процесса производства самолетов и найме профессиональных специалистов. Ибо квалифицированные кадры могут вернуть былую репутацию компании и качество при сборке авиалайнеров всего ряда моделей.

«Вернет ли Boeing себе былую славу? Конечно, так и будет. Продолжит ли Boeing производить и проектировать отличные самолеты, хорошо скомпонованные, надежные, для клиентской базы? Я уверен, что так и будет. Но на данный момент они должны навести порядок на сборочных линиях корпорации. И это серьезное изменение приоритетов», сказал глава Emirates.