Пит Буттиджич
Демократы вносят раскол и пытаются рассматривать все через призму расы.
Но недавняя попытка министра транспорта Пита Буттиджича выкинуть тот же фортель в отношении инфраструктуры заставила людей задуматься, все ли с ним в порядке.
Все началось с вопроса политического аналитика CNN Эйприл Райан об устранении расизма с дорог. «Можете ли вы рассказать нам о том, как вы будете устранять расизм, который был заложен в дорогах? ... Можете ли вы рассказать нам о том, как его можно устранить?». Ответ Буттиджича – это нечто.
В частности он сказал: «Если туннель на пересечении дорог построили слишком низко так, что автобус, перевозящий в основном черных и пуэрториканских детей на пляж [...] в Нью-Йорке, не может проехать через него, то это явно отражает расизм, который был заложен в эти проектные решения».
Так, так так… Возникает сразу несколько вопросов. Откуда туннель знает, какой расы дети в автобусе? Разве он поднимается выше для белых детей, пропускает автобус на пляж, если в нем есть белые дети? Можно с уверенностью сказать, что его комментарий до сих пор мусолят в Твиттере, потому что это просто безумие какое-то.
Но на самом деле у этого безумного комментария есть предыстория. Буттиджич, по-видимому, ссылается на утверждение, содержащееся в книге Роберта Каро «Власть имущие» 1974 года о главном подрядчике Роберте Мозесе - о том, что Мозес сделал туннели низкими, чтобы небелые не могли попасть на пляж Джонс-бич в Нью-Йорке. Но эту теорию уже опровергли. Еще в 2017-м.
«Вопреки утверждению в книге «Власть имущие», Мозес явно имел в виду, что автобусы будут обслуживать его «маленький пляж Джонс-бич» в парке Джейкоба Рийса на мысе Рокавей. Хотя пляж ориентирован в основном на автомобилистов (парковка когда-то была самой большой в мире), неверно полагать, что про жителей Нью-Йорка без машин забыли. Первоначальный план участка предусматривал стоянки автобусов, а на фотографиях той эпохи хорошо видны автобусы, из которых выходят пассажиры.
Парки считались местом досуга и отдыха, поэтому движение многотоннажного транспорта запретили на всех ранних американских парковых дорогах. Это означало, что ездить там нельзя было не только грузовикам, но и автобусам. Запрет на большие и шумные автомобили был необходим для эстетики парковых дорог и не имел ничего общего с расовой дискриминацией. Не было необходимости использовать мосты и туннели в качестве своеобразных баррикад; автобусы вообще не пускали ни на эту, ни на любую другую парковую дорогу штата».
Таким образом, выявляется еще одна большая проблема администрации Байдена и осведомленности мэра Пита. Разве он не знает, что эту историю развенчали? Почему он полагается на нее в качестве оправдания? Знают ли они настоящую причину, по которой во многих местах строили низкие туннели и мосты?
Это похоже на то, как генеральный прокурор Меррик Гарланд не смог подкрепить данными свое решение начать федеральное расследование критики родителями деятельности школьных советов. Члены Конгресса попросили предоставить эти данные, и Гарланд их не предоставил. Буттиджич аналогичным образом использует ложный пример в качестве части своего оправдания действий федерального правительства.
Но вот еще что показывает этот вопрос. Они не просто говорят об уходе за дорогами, которые нуждаются в ремонте. Это было бы логично и необходимо. Но логика и необходимость не являются ключевыми характеристиками администрации Байдена.
Послушайте, что говорит Буттиджич. Они рассматривают потенциальную возможность полной перепланировки дорог и районов по соображениям «справедливости». Это невероятно дорогое и масштабное начинание администрации, которая, похоже, не имеет ни малейшего представления, о чем она говорит. И если они занимаются этим и тратят на это деньги, то они не тратят их на ремонт дорог и мостов, которые нуждаются в ремонте.
Трудно себе представить, к какому хаосу они могут привести с таким отношением, и все это во имя «справедливости».
