Повышение налогов на продажу топлива должно предоставить дополнительные источники средств для ремонта дорог

Вопрос, который имеет крайне важное значение для выделения дополнительных $1,2 млрд ежегодно в дорожный фонд Мичигана, в последующие 4,5 месяца ожидает непростой процесс обсуждения.

Сложный пакет мер получил в последнее время устную поддержку со стороны групп влияния, однако, официально пока никто поддерживать его не стал, так как кампания его поддержки на телевидении и радио может оказаться весьма дорогостоящей. Представители образовательного и инфраструктурного лобби выразили интерес в одобрении предложения и указали на то, что они могут помочь в финансировании кампании.

Предложенная для голосования мера, по всей видимости, испытывает определенные трудности среди избирателей, так как результаты недавно проведенных опросов говорят о том, что жители штата скептически относятся к необходимости повышения налогов для ремонта дорог, но при этом хотят, чтобы на образование выделялось больше денег.

Для тех, кто выступает с данным предложением, очень важно распутать все сложности, чтобы избиратели могли понять ее и не чувствовать себя обманутыми, - сказал исследователь общественного мнения Ричард Чуба, президент и владелец чикагской компании Glengariff Group Inc.

«Лично мне кажется, что это предложение будет очень трудно протолкнуть, но не невозможно, - отметил Чуба. – Необходимо прояснить, что на самом деле происходит. Одна из основных задач заключается в том, какую пользу это предложение принесет школам».

5 мая избирателей попросят одобрить поправку к конституции штата, повышающую 6% ставку налога с оборота до 7%. Если избиратели отвергнут повышение, весь план по финансированию ремонта дорог будет отвергнут, и законодателям придется начинать все с начала.

Повышение общего налога на продажу защитит школы и муниципалитеты от денежных потерь как результат другой части плана – устранение налога с продажи топлива и увеличение более чем в 2 раза налогов на бензин и дизельное топливо, сборы от которого пойдут в ремонтный дорожный фонд.

Без повышения налога на продажу, школы и муниципалитеты потеряют примерно $730 млн в год, так как доходы от сборов налога с продаж топлива в данный момент идут им в карман. Одобрение поправки к конституции поможет собрать еще около $300 млн в виде ежегодных сборов в фонд госшкол.

Привлечь внимание избирателей к столь непростому плану и заручиться их поддержкой будет совсем непросто, особенно если учесть, что эти попытки столкнуться с хорошо финансируемой оппозицией со стороны консервативных групп, например, Americans for Prosperity, которым не нравятся повышения налогов.

Стоит обратить внимание на реакцию жителя Ferndale Аарона Джонстоуна, который говорит, что он хотел бы, чтобы школам доставалось больше денег, но «предпочел бы, чтобы увеличить налоги на продажу топлива при его нынешних низких ценах».

«Честно говоря, такому простому человеку, как я, сложно понять, чем они там занимаются, - сказал 30-летний Джонстоун. – Все это напоминает мне какие-то бюрократические маневры, так что я бы не стал голосовать ни «за», ни «против». Я бы вообще не пошел голосовать».

Деловое сообщество, которое могло бы выделить деньги в поддержку предлагаемых мер, по всей видимости, расколото.

Business Leaders for Michigan, организация президентов фирм, поддержала ее.

«Мы рассматриваем эту меру как прогресс, как шаг в правильном направлении», - сказал Тим Соутон, вице-президент Business Leaders по вопросам государственной политики и общественных интересов. – Выставление ее на голосование сопряжено с определенным риском. Но нам не следует бояться мнения избирателей».

Глава коммерческой палаты Мичигана, тем не менее, сказал, что он не может гарантировать поддержку со стороны его организации.

«Мы определимся со своей позицией в следующем году, - сказал Ричард Стадли, президент палаты. – Я пока не могу сказать, какой будет реакция других членов. Я думаю, она будет довольно смешанной. Я не знаю, будет ли у нас какая-то определенная роль в связанной с этой мерой кампании».