По мнению экспертов, миллиарды долларов, которые планируется выделить в рамках Многолетнего плана, не смогут решить вопросы ремонта и содержания инфраструктуры

При поддержке федерального правительства Иллинойс в этом году выделит более $2 млрд на инфраструктурные проекты, направленные на поддержание дорог и мостов штата в должном состоянии. Однако состояние дорожной сети требует вложения еще нескольких миллиардов, поэтому недавние действия властей штата вряд ли кардинально изменят ситуацию.

В мае, спустя несколько дней после принятия бюджета, губернатор Брюс Раунер отправился в Peoria. Он посетил старый мост через реку Иллинойс и сказал журналистам, что в общей сложности штат выделит $11 млрд в течение следующих 6 лет на ремонт дорог и мостов.

Его обещания вылились в Многолетний план Департамента транспорта (IDOT). В нем указано, какие именно дороги собираются ремонтировать власти штата в течение следующих нескольких лет. Это вполне обычный план; год за годом его обновляют, внося в список наиболее важные проекты.

Однако в этом году Иллинойс полностью поменял свою дорожную стратегию. Ранее строительные команды просто ремонтировали дороги и мосты, которые находились в наиболее плачевном состоянии. Теперь же IDOT планирует проводить регулярное техобслуживание трасс штата, чтобы избежать дорогого ремонта в будущем. 

Хотя эксперты называют это первым хорошим шагом, Кевин Берк из Ассоциации асфальтовых и бетонных покрытий Иллинойса считает, что ни вложения миллиардов долларов, ни новая стратегия не решат проблемы, потому что Иллинойс слишком долго недостаточно финансировал дорожный вопрос.

«Мы не финансировали нашу инфраструктуру надлежащим образом с 2000 года», - сказал он.

Несмотря на то, что Иллинойс делит расходы на ремонт дорог с федеральным и местными правительствами, штат, по словам Берка, постепенно снижал свою долю затрат, в то время как федеральное правительство, наоборот, выделяло все больше. Сегодня 80% финансирования Многолетнего плана IDOT должно поступить из Вашингтона, округ Колумбия.

Эрин Эйлмен, директор планового отдела IDOT, согласна с Берком. Она, один из ведущих планировщиков штата в области транспорта, также говорит, что у штата нет средств на то, чтобы выполнять необходимые работы.

«Я бы сказала, менее 10% наших проектов увеличивают имеющуюся в нашем распоряжении дорожную систему. 90%, в самом деле, связаны с поддержанием дорог в надлежащем состоянии», - говорит Эйлмен.

По данным Федерального управления автомобильных дорог, с тех пор, как власти штата в последний раз заплатили за большую часть ремонта дорог в 2000 году, стоимость ремонта увеличилась на 61%. Транспортный фонд штата при этом оставался практически без изменений в течение всего этого времени.

Примерно то же самое происходило с решением пенсионной проблемы: расходы на пенсии с течением времени выросли, но уровень ассигнований оставался прежним. Таким образом штат задолжал миллиарды долларов и там и тут.

Сегодня Иллинойс отстает в вопросе финансирования ремонта дорог. При этом, как замечают эксперты, мы практически во всем зависим от современной дорожной системы. Они говорят, что система в конце концов может стать небезопасной в использовании или даже полностью выйти из строя, если проблема финансирования не будет решена.

Информационная служба 7days.us