Автогигант Nissan может оказаться на грани краха уже в ближайшее время и у компании, как предупреждают эксперты, есть всего лишь 12 месяцев, чтобы поправить дела для выживания на рынке.
Японская автомобильная компания, в которой работают 7 000 человек в Великобритании и 17 000 в США, запустила масштабную программу сокращения расходов после крупных финансовых потерь.
В прошлом месяце Nissan Motor Co., объявила о сокращении 9 000 рабочих мест и 20% глобальной производственной мощности. Эти меры направлены на снижение затрат на 2,6 млрд долларов в текущем финансовом году на фоне падения продаж в Китае и США, двух крупнейших рынках сбыта компании.
Генеральный директор японского автоконцерна Nissan Макото Учида сократил свою зарплату на 50%, более того также стало известно, что финансовый директор компании Стивен Ма уходит в отставку.
Однако инсайдеры опасаются, что этих мер может быть недостаточно, поскольку Nissan сталкивается с трудностями в конкуренции с соперниками, которые более успешно продвигают на рынке популярные гибридные автомобили.
Предупреждения прозвучали на фоне того, что стратегическое соглашение, подписанное с конкурентами Mitsubishi и Renault в 1999 году, охватывающее рынки Европы, Японии и США, может быть расторгнуто.
По данным издания Financial Times, два анонимных высокопоставленных чиновника в Nissan заявили, что Renault рассматривает возможность сокращения своей доли в капитале Nissan. Это может привести к тому, что Nissan потребуется финансовая поддержка со стороны японского или американского правительств в течение следующего года для сохранения бизнеса, говорится в отчете.
Считается, что к 2026 году компания рискует аккумулировать крупнейший долг, который может составить до 5,6 млрд долларов или 4,4 млрд фунтов стерлингов.
Мировые продажи компании упали на 3,8% до 1,59 млн автомобилей за первую половину текущего финансового года, в основном из-за 14,3% спада в Китае.
В Великобритании у Nissan работает около 7 000 человек, включая 6 000 сотрудников на крупнейшем автомобильном заводе страны в Сандерленде.
Британская ежедневная деловая газета Financial Times цитирует высокопоставленного чиновника в Nissan, который сказал: «У нас есть 12–14 месяцев на выживание. Это будет очень сложно. В итоге нам нужны средства от Японии и США для генерации доходов».
Руководитель производства Nissan Хидэюки Сакамо заявил на пресс-конференции в прошлом месяце: «В глобальном масштабе у нас сейчас 25 производственных линий. Наш текущий план – это сократить максимальную производственную мощность этих линий на 20%. Одним из способов достижения этого является изменение скорости линий и графиков смен, что повысит эффективность работы персонала».
Генеральный директор автоконцерна Nissan Учида заявил журналистам: «Это был урок для нас, и мы не смогли идти в ногу со временем. Мы не предвидели, что гибридные электрические автомобили и подключаемые гибриды будут настолько популярны на рынке».
Появились предположения, что Nissan может укрепить связи со вторым по величине автопроизводителем Японии, Honda, которая могла бы приобрести долю акций в меньшей компании, хотя источники описывают это как крайний шаг.
Toyota, крупнейший автопроизводитель Японии и мира, ежегодно выпускает около 10 млн автомобилей, в то время как Nissan всего 3,4 млн.
Издание MailOnline обратились к Nissan за комментариями по поводу последних отчетов, но пока ответа не последовало.
Между тем, в прошлом месяце Nissan призвал принять срочные меры, чтобы избежать штрафов для автопроизводителей из-за замедления продаж электрических автомобилей (EV) в Великобритании, которое компания объясняет устаревшими целями в рамках британского мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (Zero Emissions Vehicles Mandate).
Мандат обязывает компании ежегодно увеличивать долю продаваемых электрических автомобилей до полного запрета на новые бензиновые и дизельные машины в 2030 году.
В этом году EV должны составлять 22% продаж автомобилей компании и 10% продаж фургонов, причем этот порог будет ежегодно повышаться. За каждую продажу, превышающую установленный лимит, автомобильным производителям грозит штраф в размере 15,000 фунтов стерлингов.
Цель Лейбористской партии на 2030 год на пять лет опережает цель, установленную бывшим премьер-министром от Консерваторов Риши Сунаком.
Руководство компании Nissan заявило, что невыполнение этой цели приведет к значительным штрафам для автопроизводителей, если только они не приобретут кредиты у брендов, выпускающих только EV, к слову ни один из которых не производит автомобили в Великобритании.
Компания призвала к большей гибкости в отношении кредитов, выделяемых на будущие годы и двухлетний период мониторинга на 2024 и 2025 годы вместо возможных штрафов для производителей автомобилей.
Председатель подразделений Nissan в Африке, в Индии, в Европе, в Океании и на Ближнем Востоке Гийом Картье заявил: «Это угрожает бизнес-модели производства автомобилей в Великобритании, а также жизнеспособности тысяч рабочих мест и миллиардных инвестиций. Нам нужно срочное вмешательство правительства до конца года, чтобы избежать потенциально необратимых последствий».
Производители автомобилей заявляют, что поддерживают цель по достижению нулевых выбросов, но отсутствие спроса на электрические автомобили затрудняет их инвестиции. Многие водители отказываются от покупки электромобилей из-за высоких цен и недостатка зарядных станций.
На прошлой неделе председатель и управляющий директор Ford UK Лиза Бранкин призвала правительство срочно ввести стимулы, такие как налоговые льготы, чтобы убедить водителей отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей.
Она отметила: «Как отрасль мы неоднократно заявляли, что поддерживаем траекторию, установленную правительством и амбициозные цели, но на данный момент не хватает спроса со стороны клиентов».
Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) выразило опасения, что темпы перехода могут нанести удар по автопроизводителям, поскольку спрос на автомобили с нулевым уровнем выбросов не соответствует ожиданиям.
Организация прогнозирует, что замедление спроса приведет к тому, что продажи EV достигнут лишь 18,5% от общего рынка, что ниже целевого показателя в 22%, установленного мандатом ZEV на 2024 год.
На прошлой неделе канцлер казначейства Рэйчел Ривз рассказала журналистам: «Мы привержены цели 2030 года по прекращению продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей, но крайне важно в этом процессе обеспечить баланс и предоставить надлежащую поддержку автомобильному сектору в Великобритании. Мы хотим сохранить инвестиции и рабочие места в Британии».
