Через год с лишним после того, как он впервые огласил этот план в ходе своей кампании, в понедельник президент Дональд Трамп объявил о своей инфраструктурной инициативе. По его словам, она будет включать 200 миллиардов долларов в виде федеральных денег и не менее 1,5 триллиона долларов общих средств, которые будут потрачены на новые магистрали, системы водоснабжения и другие строительные проекты.

«Государство будет активно сотрудничать с частниками, и так все это будет реализовано – в срок и по бюджету», - сказал Трамп на пресс-конференции. Он также сказал, что создаст «тысячи рабочих мест».

На местном уровне план может облегчить финансирование для расширения O’Hare International Airport, но также может привести к внедрению лишних пошлин и налогов для жителей Иллинойса и других штатов.

Эксперты по транспорту, которые изучили это предложение, задаются вопросом, как будет финансироваться этот план, ведь большая часть средств должна поступать от штатов, местных органов власти и частных компаний, а остальные - от федерального правительства. Как правило, в крупных дорожных проектах бюджет обеспечивается в обратных пропорциях.

Вот что предложение Трампа может значить для Чикаго и всего штата Иллинойс:

1. Более высокий налог на бензин. Если Иллинойс хочет претендовать на федеральное финансирование проектов, ему необходимо будет увеличить транспортные доходы. Об этом заявила Одри Уэнник, директор транспортного отдела Metropolitan Planning Council. Один из способов этого добиться – увеличить налог на бензин, который составляет 19 центов за галлон и не поднимался с 1991 года. В общей сложности, 31 штат, включая соседние Индиану и Айову, одобрил планы по увеличению дополнительных доходов от транспорта с 2012 года в основном за счет увеличения налогов на бензин.

2. Новый вид налога на транспорт, например, как налог на пробег. Подобный налог, который введен на пробной основе в штате Орегон, подразумевает обложение пошлиной автовладельцев в зависимости от того, сколько миль они проехали в данном штате. Это предложение впервые было выдвинуто в штате Иллинойс в 2016 году, но столкнулось с оппозицией из-за проблем с конфиденциальностью.

3. Больше сборов. Инициатива Трампа направлена ​​на привлечение частных инвестиций, но вряд ли инвесторов заинтересуют сельские дороги, мосты или транзит, поскольку эти проекты не дают хорошей отдачи. План может сработать в проектах с постоянной комиссией, например, с платными дорогами. Департамент транспорта штата Иллинойс обсудил возможность введения платы за проезд по скоростной автомагистрали Эйзенхауэра, которая была построена в конце 50-х - начале 60-х годов и в настоящий момент сильно перегружена.

4. Финансирование аэропорта O'Hare. План Трампа мог бы помочь с расширением O'Hare за счет программы кредитования транспорта и инноваций в области транспортной инфраструктуры, также известной как TIFIA. TIFIA предоставляет кредиты с низким процентом и может использоваться для оплаты дорогостоящей модернизации аэропорта.

5. Меньше денег и меньше строительства. Другая возможность в рамках инициативы Трампа заключается в том, что штат получит меньше федеральных денег, чем в ходе прошлых проектов, и на его территории не будет больших строительных проектов.

Информационная служба 7days.us