Новая Toyota C-HR еще не поступила в продажу, поэтому информация о ней ограничена, тем не менее, кое-что нам уже известно. «C-HR» означает «Coupe – High Rider», несмотря на то, что у машины 4 двери и посадка у этого кроссовера довольно низкая. Эта модель меньше, чем RAV4, но больше, чем Nissan Juke, так что и салон у нее должен быть просторнее. Toyota не торопится разглашать информацию о силовом агрегате, так что можно предположить, что C-HR будет оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, бесступенчатой трансмиссией и передним приводом. Полный привод будет доступен в качестве опции.
Ныне бурно развивающийся сегмент субкомпактных кроссоверов обязан своему процветанию Kia, которая в 2009 году представила угловатую Soul с передним приводом. На этой неделе, представляя 2017 Toyota C-HR на Женевском автосалоне 2016 года, японский автопроизводитель признал свое отставание и заявил о желании стать лидером этой части рынка. Toyota надеется, что сможет выделиться из толпы приземленных моделей своим ярким дизайном.
Компания проделала отличную работу, разрабатывая дизайн модели. Выгнутые крылья, конический фонарь кабины, ниспадающая линия крыши и поднимающаяся поясная линия появились на свет в калифорнийской дизайн-студии Toyota и практически без изменений пережили два воплощения концептов, показанных в сентябре 2014-го и сентябре 2015 годов.
C-HR создан на основе New Global Architecture, модульной платформы, которая впервые появилась на 4-ом поколении Prius. По сравнению с более крупным RAV4, C-HR примерно на 10 дюймов короче, на 2 дюйма уже и на 4 дюйма ниже. При этом C-HR сохраняет важное габаритное преимущество перед своими конкурентами. По сравнению с Nissan Juke колесная база новой Toyota длиннее на 4,3 дюйма, кузов длиннее на 8,9 дюймов. Исходя из этого, можно предположить, что C-HR будет более приспособленным для перевозки пассажиров и грузов в задней части салона.
C-HR предложат с 1,2-литровым 4-цилинтровым двигателем с турбонаддувом или гибридным силовым агрегатом, который использует 1,8-литровый 4-цилинтровый двигатель. Правда, пока что не ясно, появятся ли эти комплектации в США. Скорее всего, нас ждет третий вариант C-HR - 2,0-лировые модели без турбонаддува, с 4 цилиндрами и различными автоматическими коробками передач. Передний привод станет стандартным вариантом, полный привод будет предложен по желанию. Сроки начала продаж в Америке пока также неизвестны.
О ценах и расходе топлива пока можно только догадываться. В Toyota говорят, что C-HR может быть оснащен системой предупреждения о смене ряда движения и адаптивной системой «круиз-контроль», хотя пока нет полной уверенности, что они появятся на американских версиях. Итак, несмотря на то, что C-HR был официально представлено, пока его появление поднимает больше вопросов, чем дает ответов. Пока же нам остается дожидаться появления C-HR на одном из американских автошоу.
