Глава "Сбербанка" Герман Греф выступил с критикой системы взимания платы с
грузовиков за проезд по федеральным дорогам "Платон". По его словам, она была введена в России с проектными ошибками. Кроме того, Греф считает, что вклад в инфляцию нового дорожного сбора с большегрузов может составить 1,5%.
Систему "Платон" в нынешнем виде Греф назвал "недопустимой", сообщает "Интерфакс". "То, как это сделано, - конечно, это недопустимо, просто недопустимо. Совершенно очевидны ошибки в проектном управлении", - отметил глава "Сбербанка".
По его словам, "такого рода изменения - это тоже реформа - реформа проезда по федеральным дорогам для автомобилей большегрузных". Греф подчеркнул, что при введении "Платона" должны были быть реализованы все правила проектного менеджмента, однако ошибки были допущены "с самого первого шага".
Греф подчеркнул, что введение "Платона" скажется на ассортименте товаров, ценах и на инфляции. "В результате мы видим сегодня серьезное влияние и вообще в целом на логистику в стране, и на настроение. И в конечном итоге мы увидим это в ассортименте наших товаров, особенно накануне Нового года, и в ценах. Уже сегодня, не знаю, насколько можно доверять, говорят о вкладе в инфляцию в следующем году примерно в полтора процентных пункта", -
отметил топ-менеджер.
По словам Грефа, уровень инфляции по базовому сценарию оценивается в 8% в 2016 году, сообщает РБК. По пессимистическому сценарию инфляция составит 8,5%, добавил глава "Сбербанка".
В то же время в целом инициативу по введению платы за проезд по
определенным трассам Греф считает правильной. "Правильно ли это сделано? Я думаю, что к этому в конце концов надо приходить. В целом ряде стран Европы такая плата введена, в остальных такая плата вводится. Это может стать дополнительным источником сбора, чтобы строить более современные и качественные дороги", - полагает глава "Сбербанка".
За несколько дней до введения "Платона" сообщалось, что логистические компании начали уведомлять ритейлеров и производителей продовольствия о неготовности начать работу с 15 ноября и стали отказываться от перевозок. Журналисты выяснили, что около 90% логистических партнеров ритейлеров к тому моменту еще не получили счетчики, необходимые для работы в новой системе. В связи с этим поставщики опасались коллапса с доставкой продуктов.
Система взимания платы для возмещения вреда федеральным
автодорогам общего пользования с транспортных средств разрешенной
максимальной массой свыше 12 тонн заработала в России с 15 ноября. Теперь большегрузы будут платить 1,53 рублей за каждый пройденный километр пути по федеральным трассам.
Это пониженная плата, которая достигается за счет применения понижающего коэффициента 0,41 к принятому ранее тарифу в 3,73 рублей за 1 км. Она будет действовать до 29 февраля 2016 года. С 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018 года - тариф с понижающим коэффициентом 0,82 - 3,06 рублей за 1 км пути. С 1 января 2019 года плата станет для большегрузного транспорта полной - 3,73 рублей за 1 км.
Транспортные компании обязаны зарегистрировать автомобили на сайте "Платона" и перед рейсом пополнить счет в личном кабинете системы. Чтобы деньги списывались со счета, перевозчик либо оформляет маршрутную карту, либо устанавливает бортовое устройство, предназначенное для спутниковой фиксации проезда по федеральным трассам.
Введение системы "Платон" вызвало акции протеста водителей большегрузных автомобилей в регионах РФ.
По данным Росавтодора, новый сбор за пять дней принес в федеральный дорожный фонд 191 млн рублей. В ведомстве сообщили, что в системе зарегистрировано более 70 тысяч транспортных компаний и предпринимателей с общим объемом парка свыше 600 тысяч автомобилей.
Система "Платон" была создана компанией "РТ-инвест транспортные системы" (РТИТС) - совместным предприятием Игоря Ротенберга и инвестиционного фонда "РТ-инвест" (25,01% у "Ростеха"), напоминает Forbes.
