QLINE – новое слово в системе общественного транспорта, и на него возлагают большие надежды, смягченные чувством реальности. Трамвай чистый и удобный, поездка – приятная и достаточно быстрая. Но станет ли QLINE важной частью жизни горожан?

Ответ прост. Если популярность QLINE вырастет, то в Детройте и его окрестностях увеличится спрос на общественный транспорт. «В самом начале мы хотели стать катализатором регионального транзита, - сказал Мэтт Каллен, генеральный директор M-1 Rail, в который входит QLINE. – Мы бы хотели, чтобы законопроект Regional Transit Authority о более масштабном финансировании общественного транспорта приняли еще в прошлом году, но уверены, что в дальнейшем это совершится».

Рип Рапсон, генеральный директор Kresge Foundation, который внес около $50 млн из $140 млн, суммы, которая потребовалась для создания QLINE, был столь же оптимистичен.

«Деньги Kresge - это первоначальный взнос в более крупную региональную систему - сказал он. - Мы натолкнулись на пару препятствий, но это нас не остановит. Мы хотим добиться того, чтобы QLINE стала неотъемлемой частью более крупной системы».

Эта может произойти, если QLINE достигнет своих целей – 5,000 пассажиров в день в первые месяцы и в дальнейшем около 8,000 пассажиров ежедневно.

Транзитные системы подобны телефонной сети: они становятся ценнее, когда к сети присоединяется больше людей. Если телефон есть только у 5%, он не слишком полезен. Но если им пользуется 95%, он становится намного более ценным.

Так и с транспортом. Если вагоны QLINE будут ходить полупустыми, новый сервис станет больше походить на People Mover, которым большинство жителей не пользуется.
Другой вопрос: будут ли автолюбители Детройта, с которыми делит дорогу QLINE, учиться сосуществовать с трамваями?

Информационная служба 7days.us