Законопроект о пробном введении налога на пробег автомобилей по дорогам штата Иллинойс отложен в долгий ящик, но это не означает, что к нему не вернутся позже.

На прошлой неделе чикагский демократ Маркус Эванс в Палате представителей штата предложил законопроект 2864 о создании пилотной программы налогообложения за каждую милю, пройденную автомобилем по дорогам штата. Эванс считает, что автовладельцам следует платить по 2,1 цента за милю.

Во вторник Эванс снял законопроект с обсуждения, заявив, что не планирует возвращаться к его рассмотрению в течение нынешней сессии: «Но если кто-нибудь найдет интересный способ поставить этот вопрос на обсуждение, то пожалуйста».

По мере того как автомобили становятся все более экономичными и все большее число людей пересаживаются на электромобили, многие штаты сталкиваются со значительным снижением налоговых сборов на горюче-смазочные материалы.

Обычно эти средства используются для ремонта дорог, мостов и другой инфраструктуры, предназначенной для автотранспорта. Смысл введения помильного налога сводится к двум основным темам: вернуться к прежнему уровню налоговых поступлений, используемых для поддержания инфраструктуры штата, и сбалансировать налоги, убедившись в том, что все автовладельцы вносят свою долю за пользование дорогами.

При этом Эванс считает, что сейчас неподходящее время для рассмотрения помильного налога, несмотря на то, что Иллинойс, как и другие 27 штатов, поднявших налоги на топливо в течение последних 4 лет, все еще нуждается в средствах на ремонт инфраструктуры.

«Над законопроектом нужно проделать большую работу, так почему его не обсуждают? – говорит Эванс. – Давайте для начала обсудим саму идею, узнаем о ней как можно больше. Мы вполне можем ее обсуждать, но не обязательно на уровне законодательных органов».

Для того чтобы понять, какой объем работы предстоит провести до того, как законопроект вернется на обсуждение, Иллинойсу нужно взглянуть на Вашингтон, один из немногих штатов, попытавшихся протестировать программу, схожую с той, что предложил Эванс.

Рима Гриффит – руководитель комиссии транспорта штата Вашингтон, которая курировала пилотную программу помильного налогообложения, действовавшую в штате с января 2018 по январь 2019 года.

Она говорит, что потребовалось почти 6 лет для того, чтобы пилотная программа заработала.

«Целых 4 года мы тщательно отсеивали все ненужное и только после этого получили деньги на пилот, - рассказывает Гриффит. – В итоге мы узнали, что программа вполне реалистична, но до ее запуска нужно преодолеть множество различных проблем».

Кроме того, по словам Гриффит, организационный комитет потратил еще больше времени на анализ помильного налога с точки зрения бизнеса.

«На это у нас ушло два года, в течение которых мы рассмотрели миллион предположений, от правоприменения и соответствия действующему законодательству до проблем с уклонением от уплаты налога, - рассказывает Гриффит. – Так что процесс продвигался довольно медленно».

Тем не менее Вашингтонская программа получила позитивные отзывы от 2,000 добровольцев, тестировавших различные способы сбора данных о количестве пройденных миль. Несмотря на то, что комиссия пока не обработала все полученные данные, Гриффит говорит, что самым поразительным было то, насколько скучно все происходило.

«Людям не нужно было ничего делать, - сказала она. – Они думали, что будет интереснее и будет больше хлопот».

Хотя идея помильного налога пока не рассматривается, она получила поддержку губернатора Джей Би Притцкера, который в одном из своих недавних интервью сказал, что он готов опробовать ее в работе.

Информационная служба 7days.us