За последнее десятилетие Илона Маска в нашей жизни стало больше, и беглый взгляд на временную шкалу показывает, что это не просто психологический феномен: Илон на самом деле стал чаще… быть Илоном.

Вспомним достижения новейшей истории. В начале этого десятилетия у Tesla была только одна машина: родстер. SpaceX еще не получила контракт с коммерческой командой НАСА. Neuralink, компании, пытающейся создать коммерчески доступные интерфейсы «мозг-машина», еще не существовало, равно как и Boring Company, занимающейся строительством туннелей.

В то время Маск все еще был известен тем, что его уволили из PayPal. И хотя Tesla построила родстер в 2008 году, поразив автомобилистов, он по-прежнему оставался нишевым продуктом. Кроме того, в 2008 году и SpaceX, и Tesla едва не обанкротились. Так что, возможно, Маск говорил столько же странностей, сколько и сегодня, но раз он не был в центре внимания; ставки были ниже.

Затем, в 2010 году, произошли три значительных события, связанные с Илоном, которые подготовили почву для дальнейших действий: в июне SpaceX выпустила первую версию Falcon 9, и Tesla начала продавать свои акции. В октябре Tesla заняла здание бывшей фабрики NUMMI во Фремонте, штат Калифорния.

С этого момента темп деятельности, связанной с Илоном, будет только ускоряться. Отчасти это было неизбежно: SpaceX и Tesla взялись за новые бизнес-задачи, запустили новые продукты (в случае SpaceX - буквально) и стали более популярными. Это означало, что заявления Маска приобрели новый вес и получили больше освещения в СМИ. Это также означало, что Маск все чаще и чаще появлялся на публике с громкими речами: поскольку Tesla  не занимается рекламой, продвижение бренда означало, что Маск должен был стать знаменитостью.

SpaceX

После первого запуска Falcon 9 в 2010 году в мае 2012 года SpaceX стала первой частной компанией, «пришвартовавшейся» на Международной космической станции. Космический корабль Dragon стал основным способом доставки грузов на МКС. К апрелю 2015 года SpaceX совершила семь полетов на космическую станцию. В 2014 году НАСА углубило свои отношения с SpaceX, заключив контракт с компанией на разработку разновидности своей капсулы Dragon для людей.

Ситуация начала меняться в 2015 году. В декабре SpaceX запустила свою первую ракету. До этого существовал некоторый скептицизм по поводу идеи Маска о том, что ракета многоразового использования вообще возможна – и до сих пор многие сомневаются, является ли это разумной мерой по сокращению расходов. (Ремонт ракеты дорого стоит). Но после этой первоначальной посадки SpaceX так часто сопутствовал успех, что люди начали воспринимать ее как должное. В декабре 2017 года SpaceX запустила и приземлила свою первую «бывшую в употреблении» ракету. В 2018 году SpaceX запустила первую Falcon Heavy, отправив на орбиту родстер Tesla Musk.

Эти запуски прошли не совсем гладко. В июне 2015 года Falcon 9 взорвалась через несколько минут после запуска. Вторая ракета рванула во время заправки в сентябре 2016 года - и на этот раз разразился скандал, поскольку одной из причин взрыва считался саботаж. Этот взрыв был в конечном счете объяснен проблемой с резервуарами с гелием, композитами из углеродного волокна и твердым кислородом. Два взрыва задержали другие запланированные запуски SpaceX, пока компания пыталась найти причины неудачи. В 2017 году произошел третий взрыв, но на этот раз он не замедлил полет, поскольку неправильно сработал лишь двигатель на испытательном стенде. Четвертый взрыв произошел в апреле 2019 года, когда взорвалась тестовая версия Crew Dragon - корабля SpaceX, предназначенного для людей. Негерметичный клапан, пропеллент, ба-бах.

В сентябре 2016 года Маск представил планы своей предполагаемой попытки создать поселение на Марсе. В часовой презентации - сокращенной версии - Маск продемонстрировал Межпланетную транспортную систему: космический корабль и ракету. (Очевидно, после презентации осталось много вопросов). Эта система была обновлена ​​в 2017 году, и Маск сказал, что планирует использовать все ресурсы SpaceX для отправки людей на Марс; видимо, этого еще не произошло.

Пока SpaceX хвасталась своими возможностями, ракетный рынок начал меняться. Коммерческий рынок запуска спутников на геостационарную орбиту был «очень мал» в 2017 и 2018 годах, сказала президент SpaceX Гвинн Шотвелл. Это было палкой в колесах SpaceX. В финансовых документах за 2015 год, которые были получены The Wall Street Journal, SpaceX прогнозировала более 40 запусков; на самом деле их было 20. На 2019 год SpaceX планировала 52 запуска - по одному каждую неделю – было произведено 12, еще два запланировано до конца года.

Замедление рынка коммерческих спутников - и меньшее количество ракет, необходимых для их запуска, - означало, что SpaceX требовалось пересмотреть свои планы.

Может быть, поэтому SpaceX углубилась в космический туризм. В 2018 году Маск объявил, что Юсаку Маэдзава, японский миллиардер и основатель Zozotown, крупнейшего в Японии интернет-магазина одежды, станет первым частным клиентом, который пролетит вокруг Луны на будущем корабле компании, переименованном из Межпланетной транспортной системы в Starship. Но делать ставки на миллиардера, возможно, не очень хорошая идея: в мае в Твиттере Маск написал, что тот обанкротился. Yahoo SoftBank приобрела Zezo, интернет-магазин модной одежды, за 3,7 миллиарда долларов. Итак, по-видимому, это еще не конец.

Так это работает!

Космический туризм - не единственная прибыльная стратегия SpaceX. SpaceX также вступает в сферу телекоммуникаций со своим предприятием Starlink, которое может начать предлагать услуги широкополосной связи уже в следующем году. (Но оставим место для сомнений: в 2011 году Маск сказал, что отправит человека в космос через три года. На дворе 2019-й, и человеку еще предстоит совершить полет на ракете SpaceX). Starlink  - это предлагаемое созвездие из как минимум 12 000 спутников на низкой околоземной орбите, хотя компания запросила еще 30 000 спутников. У астрономов по поводу этих инициатив есть некоторые опасения.

SpaceX запустил 60 таких спутников в мае, и некоторые из них не сработали; второй запуск в ноябре отправил еще 60. Финансовые оценки SpaceX за 2015 год гласят, что бизнес Starlink превзойдет бизнес по запуску ракет - и теперь, в связи с замедлением темпа запусков, важность Starlink возросла. (Опять же, это все догадки; трудно понять, что происходит с частной компанией в финансовом отношении). В любом случае, в октябре Маск написал в Твиттере, что собирается отправить твит с использованием системы Starlink. «Ух ты, это сработало!» - написал он.

Если Starlink будет успешен, то 2020-е годы станут новой эрой для SpaceX: это будет потребительский бизнес.

TESLA

К лучшему, а иногда и к худшему, это десятилетие было десятилетием завода Тесла во Фремонте, штат Калифорния. Каждый автомобиль Тесла, собранный в этом десятилетии, происходил из Фремонта. Без этого завода Tesla вряд ли смогла бы начать поставки модели S (в ноябре 2012 года), модели X (сентябрь 2015 года) или модели 3 (июль 2017 года).

Модель S, стоимостью от 57 400 до 77 400 долларов, должна была поступить в производство в 2010 году, но на самом деле производство началось не раньше 2012 года. Такие задержки потом будут обычным явлением: модель X, внедорожник, который стартовал со 132 000 долларов, был представлен в феврале 2012 года;

В ближайшем будущем Илон вряд ли перестанет быть типичным Илоном. И все же, мы можем предсказать его поведение, основываясь на достоверных данных. Он не просто бизнесмен, он и есть бизнес.