Водители Uber и Lyft отчаянно нуждаются в чаевых. Пассажиры их не дают, но они охотно оставляют чаевые за доставку еды.

В интервью Business Insider 35-летний водитель Uber Крис Янделл из Оклахома-Сити заявил: «Я люблю общаться со своими пассажирами, но, когда дело доходит до чаевых, многие мне их просто не оставляют. А мне нужно платить за аренду квартиры и так далее. И я считаю водителей, работающих по найму аналогичными официантам в ресторанах, так как оба предоставляют услуги, но, к сожалению, многие пассажиры этого не понимают».

«Пассажиры чаще всего выходят из моей машины в лучшем настроении, чем, когда они в нее садились, они говорят спасибо с улыбкой на лице и ставят в приложении мне оценку в 5 звезд. Однако, они очень редко оставляют чаевые», добавил Янделл.

Данные показывают, что частные водители, таксисты, работающие на такие компании как Uber и Lyft, получают чаевые значительно реже, чем водители за доставку еды. Согласно опросу, более чем 500,000 водителей, проведенному компанией Gridwise, занимающейся аналитикой данных и помогающей водителям отслеживать их заработки, чаевые получают примерно 28% от поездок на Uber и Lyft, по сравнению с 87% поездок за доставку еды и 74% поездок за доставку продуктов. Анализ основывался на данных по чаевым в США с 1 января по 6 июня.

По мере того как форма оплаты меняется, маленькие чаевые являются одной из основных причин недовольства водителей Uber и Lyft. Некоторые водители задаются вопросом, стоит ли вообще заниматься этим. В конце концов, многие зарабатывают ниже минимальной ставки, и они могли бы получать больше чаевых, перейдя на доставку еды. Недовольство водителей привело к тому, что некоторые из них уволились с работы, а другие начали требовать повышения гарантированной оплаты.

Некоторые водители сообщили изданию, что они все больше полагаются на чаевые, особенно когда некоторые водители все чаще сообщают о поездках, стоящих 3 доллара или меньше.

Business Insider спросил экспертов, почему водители доставки еды получают более щедрые чаевые, чем водители такси, что мешает некоторым людям оставлять чаевые, и что могут сделать Uber и Lyft, чтобы увеличить чаевые для водителей.

Исторические нормы чаевых, инфляция и высокие цены на поездки могут влиять на чаевые.

Доцент кафедры бизнес-менеджмента в Университете Карнеги-Меллон Карла Бевинс считает, что водители доставки еды с большей вероятностью получат чаевые, чем таксисты, потому что чаевые за услуги, связанные с едой, давно стали частью американской культуры.

«В отличие от этого, райдшеринг-сервисы, хотя и не менее важны, не имеют такой исторической традиции чаевых и часто рассматриваются как более транзакционные», сказала она Business Insider.

Некоторые водители райдшеринг-сервисов заявили, что заметили снижение чаевых во время пандемии. Некоторые сказали, что инфляция могла сократить бюджеты многих пассажиров, делая их менее склонными к чаевым.

Другие обвинили компании, отметив, что пассажиры могут быть менее склонны оставлять дополнительные чаевые по мере роста цен на поездки.